射阳与盐城的亭湖区，大丰区接壤。从短期来看，2015年设区的大丰区虽然即将把财政大权转移到市区，大丰区面积太大，与主城区距离偏远，消化吸收尚需时日。盐城上一次设区是2015年，设立大丰区，自此，盐城成为了江苏省内市区总面积仅次于南京的城市。第二，设立射阳区。
盐城哪个县市区经济实力最强？
2015年8月22日，全国县域经济专业研究机构社会智库中郡研究所发布《2015县域经济发展报告》，第十五届全国县域经济与县域基本竞争力百强县揭晓。上榜的分别是东台市、大丰市和建湖县。2016年8月，工信部中国电子信息产业发展研究院直属的赛迪顾问，发布了“2016年县域经济100强”榜单，东台名列85名，盐城其他县市区没有入围的。
2017年8月，由赛迪县域经济研究中心（直属于国家工信部中国电子信息产业发展研究院。）编写的《2017年中国县域经济百强白皮书》首次对外公开，并发布了“赛迪百强榜-县域经济100强(2017)”。该评价体系包括经济实力、增长潜力、富裕程度、绿色发展等4个方面12项指标。盐城市东台市名列63位，其他县市区没有入围的。
东台和海安会合并吗，你怎么看？
东台三千多平方公里，海安才一千多平方公里。东台海岸线是海安的海岸线的几十倍。东台以农业发展为主以生态环境为根本，而海安以工业为主。工业不是再生资源，市场决定一切，华西村全是工业目前也有倒退的迹象。东台人基本都在外打拼，如果按实际的经济收入来计算，不比海安差，所以海安不要那么拽，吞了海安是迟早的事。我也相信东台会有一天会升到地级市。
如果盐城再设立区的话，哪个地区最有可能？
设区是城市扩大发展的必然选择。盐城上一次设区是2015年，设立大丰区，自此，盐城成为了江苏省内市区总面积仅次于南京的城市。从短期来看，2015年设区的大丰区虽然即将把财政大权转移到市区，但是大丰区面积太大，与主城区距离偏远，消化吸收尚需时日。但是从长期来看，盐城市市区人口不足的问题依然突出，严重制约了城市的发展，尤其是修建轨道交通这类需要硬指标的项目无法实施，所以未来还是会选择并入新区。
从目前来看，盐城有这样几个选择。第一，设立建湖区。建湖县与盐城市区同宗同源，地理相近，人文相亲。总面积1160平方公里，人口80万。今年市委提出大城北的概念，拥有20万人口的建湖强镇上冈镇被纳入规划。将通过高架快速路把上冈纳入大市区统筹发展，而将上冈打造成盐城市区的卫星镇也许就是一个建湖设区的重要信号。
第二，设立射阳区。射阳与盐城的亭湖区，大丰区接壤。总面积2776平方公里，总人口96.67万。就自然条件和发展潜力而言，射阳高于建湖，而且射阳对接盐城大市区的积极性更高，很多产业布局是围绕大市区的产业在做配套。其实早在2007年，2008年，2011年亭湖就吃掉了射阳的盐东镇，黄尖镇，黄沙港镇。可以说，射阳和盐城已经深度融合，虽然地理上还有距离，但是随着高铁的开通，和盐射高速的建设，短短几十公里的距离已经被大大缩短。
第三，滨海港区。滨海港区是一个宽泛的概念，包括了射阳沿海滨海沿海和响水沿海。随着宝武千亿投资的落地，淮河生态经济区纳入国家战略，滨海港作为淮河出海口的战略位置就越发显得突出。滨海港将来是盐城承接长三角重大项目转移的主体，未来经济产值不可估量。目前滨海港区已经由市直管，主张市县共建共享。也许滨海港设区有点不切实际，但是滨海港将来一定是全盐城发展的主引擎。
大丰是盐城副城区，盐城至大丰至今未通公交为什么？
如果你是想挑事，我会先骂你无事生非。如果你是不知道，我就告诉你，盐城公交从2014年12月2日就有了，票价9元，行程100分钟。盐丰公交在盐城汽车客运总站出发后，将直接从青年路进入开放大道，一直向南沿老204国道行驶，并将在东风悦达起亚一厂、伍佑、便仓、刘庄、大团、新团等地设立公交站点，且终点站将由原先的大丰汽车站客运站延伸到位于通港大道的大丰汽车北站，从汽车北站到汽车客运站基本穿过整个大丰市区。
2018年4月13日，开通大丰（东线）公交。盐城至大丰（东线）公交当天正式开通，全程票价9元，每天发18个班次，经过荷兰花海。该线路为固定班，从6：00至18：00每40分钟一班，正点发车。发车时间分别为6：00、6：40、7：20、8：00、8：40、9：20、10：00、10：40、11：20、12：40、13：20、14：00、14：40、15：20、16：00、16：40、17：20、18：00共18个班次。
