232省道兴化段工程是贯穿兴化腹部南北的一条重要干线公路。而且333省道高邮东段起于高邮兴化交界处接333省道兴化段，在高邮是要跨越连淮扬镇铁路的，由卸甲镇南侧绕越后向西跨京沪高速公路至233国道与333省道高邮西段交叉口，东段的进度自然慢些。
兴化344国道2019年开工吗？
232省道兴化段工程是贯穿兴化腹部南北的一条重要干线公路。项目起自兴化市与盐城市盐都区交界处，与规划建设232省道盐城段相接，经下圩镇、海南镇与351省道相交后，沿老路方向继续向南，途径林湖乡并跨越四级航道兴东线后及竹泓镇、沈伦镇、茅山镇、周庄镇，止于兴化市与姜堰区交界处，接232省道姜堰段，全长54.821公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，综合海南至周庄段是二级公路拓宽成一级公路，为减少成本支出，路基宽度仍设计为24.5米，新改建桥梁100座，其中：新建桥梁共计25座，其中大桥3座，扩建段桥梁共计75座，其中大桥6座，沿线共设涵洞30道。
泰州在国家城市规划中为ll类大城市，和苏州、南通、扬州、常州、无锡、徐州等城市为同一类型的大城市，南通城区目前近230平方公里，泰州为127平方公里，更谈不上与徐州和无锡等城市比，扬州的江都设区，扩大城市边界至江都；常州打算金坛设区，使常州城市边界扩大近一半；目前泰州城市规模和人口不足以支撑大城市，大城市规划人口在300~500万以上。
在周边林立如云的城市群中生存唯有加大投入，奋发图强，不断超越自己，扩大城市的界限版图，提高城市的核心竞争力。尤其是年轻的泰州地级市，不能在取得一点成绩面前自喜，泰州周边是高手如林的不断扩大版图的各城市，泰州如不自我加压，不进则退，在未来城市间竞争历史中会自我消失。未来城市间竞争的核心是人才，人才的来源是培养和引进，因此，在培养人才方面引进高校与泰州合作共建多所名校高校是泰州唯一出路；招才引智是泰州发展的捷径，与高校合作共建产业研究院为泰州产业结构优化调整是泰州当前的方向，紧抓新兴产业，紧扣招商引资主题不放松，紧紧维绕大泰州城市发展主题不放松是泰州跨越发展的方向，实施大泰州思维，紧扣双子星泰州主城区（泰州城和泰兴城）即泰州规划西优、北控、东进、南拓和泰兴规划东进北拓为将来形成一个泰州统一的大城区，和两副中心（靖江城和兴化城）发展是泰州唯一选择，泰州城目前127平方公里在周边城市中只能说加强版县级城市，在未来城市竞争中处于不利地位（未来三四五线城市是不断消亡的过程），强化发展大城市是泰州城市发展的主题，只有和泰兴共同打造大泰州主城区，做大做强大泰州双子星核心主城区才是泰州城区未来深化发展之道，系统谋化大泰州发展之路，深化城乡一体化是普惠泰州人民的一大处施，积极投入城市基础设施建设，积极打造里下河生态健康养生旅游区和沿江（泰州至靖江）工贸创新区，扩大创建国家级泰兴高新技术开发区范围和泰州国际科技创新示范区有机结合，通过高铁打通与外界联系，实施多点沿江跨越（泰州目前己规划2公路大桥，2铁路公路大桥，3隧道），未来会有更多跨江通道，例如镇江至泰州的轨道交通，镇江至泰兴的城际铁路，即是宁兴（南京仙林一镇江一扬中一泰兴）城际轨道交通是南京2030年远期规划，为泰州加快融入苏南第一方阵提供了条件，加快与上海、杭州、南京、苏州等城市的联系，使泰州真正成为苏中江北咽喉之都具备了条件，相信泰州未来一定会在城市对手竞争中脱颖而出，泰州将建设成生态富强文明创新的承南启北和东西联通的咽喉要塞之郡 。
枞阳规划北沿江高速公路什么时候开工？
北沿江高速公路，是扬州到武汉高速公路的安徽段，沿着长江安徽段即皖江高速，起点位于滁州市天长市与江苏界，终点位于安庆市宿松县湖北交界，分三段建设，滁马段即滁马高速已通车，马巢段也已通车，巢无高速2017年通车，芜湖无为至安庆宿松段规划中。北沿江高速规划图（红色粗线）北沿江安徽局部图无为——安庆段（枞阳段）规划根据原先的规划，北沿江高速安徽段分为滁州至马鞍山段，马鞍山至巢湖段、巢湖无为段，以及无为安庆段。
目前，除无为至安庆段之外，其他基本上已经竣工通车。而无为至安庆段何时动工似乎还没有看到眉目。在安庆市2018年的政府工作报告中，关于公路建设的规划具体提到了，开工建设岳武高速东延线、德上高速桐城段，启动蕲太高速前期工作，完成安庆至桐城、安庆至望江、望江至宿松等5条一级公路建设，加快建设安庆至枞阳等7条一级公路。
在铜陵市2018年的工作报告中，关于公路建设的规划具体提到了，推进德上高速枞阳段建设，开工建设国道237和省道232、217，实现国道347枞阳段建成通车，国道236和省道221、335基本建成，省道320灾毁重建工程贯通。显然，都没有提到这条北沿江高速的枞阳段的消息，不知道意味着什么。岳武东延项目规划安庆市明确提出的岳武东延线路计划为岳西——潜山——桐城——庐江——无为建设高速公路，显然，这条线路是完全绕开枞阳的。
不知道这条线路与北沿江高速是否是同一个项目，如果是同一个项目的话，那就意味着所谓的北沿江高速公路就不会经过枞阳了，那对于枞阳来说，就这有把注意力放在南北向的德上高速上了。德上高速线路德上高速，从山东德州至江西上饶的一条高速公路，也是截止到目前为止明确经过枞阳县腹地的一条高速公路，它的修建和通车，不仅能缩短枞阳到合肥市的行车距离，也能相对改善整个枞阳的交通尴尬地位。
高邮东部在建333省道什么时候能通车呀？
333省道是感知公路哎，上次路过333省道时发现高邮通扬州段已经建好了，但那些电子测量，遥感设备还要后期安装的吧。而且333省道高邮东段起于高邮兴化交界处接333省道兴化段，在高邮是要跨越连淮扬镇铁路的，由卸甲镇南侧绕越后向西跨京沪高速公路至233国道与333省道高邮西段交叉口，东段的进度自然慢些。当初333开建的时候好像报道是19年通车，现在看下来也差不多吧，估计提前不了。
