主要是长春公交线路民营较多。长春公交车对比于其他城市存在一定差距。可以说，大部分市民对长春公交出行的满意度并不高。随着公交线路越来越多，随着公交集团逐步将线路收回，相信未来长春会得到一定改善。三，吉林大学处于东北老工业基地美丽的汽车之城长春，可以说在今天比之于国家在东部、中部、南部布局的985大学而言，实事求是地讲，无论从世界QS、US•NEWS、泰晤士及软科排名榜，是从国内学生报考情况、家庭及社会认可程度方面已经明显落后于其他的985大学。
吉林大学在用人单位眼中是什么水平？
一，吉林大学是中国巨无霸大学之一，是原985、211工程国家重点建设大学及现国家“双一流”重点建设A类大学，至今为止依然是中央直管的副部级大学之一，其政治待遇与社会层次及办学水平都处于中国顶尖位置，吉林大学在社会影响力与校友贡献方面在中国也是十分出色的。二，改革开放以来，中国大学的变化发展与壮大完全和中国经济社会发展是同频共振的。
经济社会发展领先的大城市成为该大城市所在大学发展的重要支撑，换句话说，就是大城市经济社会发展水平层次直接影响着大学的发展与壮大。北京、上海、深圳、广州、武汉、南京、杭州、合肥等大城市布局的985大学整体发展水平明显高于东北、西北及西南地区的985大学。三，吉林大学处于东北老工业基地美丽的汽车之城长春，可以说在今天比之于国家在东部、中部、南部布局的985大学而言，实事求是地讲，无论从世界QS、US•NEWS、泰晤士及软科排名榜，还是从国内学生报考情况、家庭及社会认可程度方面已经明显落后于其他的985大学。
你对长春的公交车出行满意吗？#长春#？
长春公交车对比于其他城市存在一定差距。可以说，大部分市民对长春公交出行的满意度并不高。主要是长春公交线路民营较多。众多的民营公司因为自己的利益，普遍存在车况差，服务差，意识差等，主要是民营公交公司不姓“公”，以盈利为主。随着公交线路越来越多，随着公交集团逐步将线路收回，相信未来长春会得到一定改善。但公交如果想赚更多的钱，建议民营公司也拼服务，拼质量，这样才能获得更多百姓的认可，才是长久发展之际。
长春南人民大街和北人民大街能通过隧道或高架桥实现贯通吗？
这个在技术上是不存在问题的。以下图片为长春市城市规划展览馆。南，北人民大街之间有个火车站，挡住了去路。火车站有十几层楼高，是比较高。但你再高，还能高过矮寨大桥吗？矮寨大桥有500多米高，不是照样建桥，一跨而过吗？类似的高桥还有北盘江大桥，鸭池河大桥。世界十大高桥，中国在贵州就有六座。你说这是问题吗？如果修隧道，现在火车站地下有地铁，有地下道，有停车场等等，而且已经有大约四层之多。
是比较深，要挖隧道通过，得更深才行。但你再深，还能深过港珠澳大桥的跨海海底隧道吗？跨海隧道不也建成了吗？而且技术成熟，还有多条海底隧道在规划在建。在上海，在武汉，也有多条跨江隧道。长春市的南，北人民大街，要贯通，实在不是“满汉全席”，而只是“小菜一碟”。架桥和挖隧道都能解决。但相对来说，还是隧道方案比较好。
因为在城市中架比较高的桥，底下又是火车站，景观会有一些错位，不好看，引桥也要比较长，占地太多。隧道好，因为有盾构机，多深也可以挖，不会影响地面建筑，你就是火车道，火车站也没有问题。你们可以看看深山里高速公路的隧道，有的大山有多高，几千米有吧？那得相当于多深！隧道还不受天气的影响，在北方，特别是东北地区，雪大，隧道尤为可贵！说穿了，不是技术问题，是经济问题。
