沂蒙路两侧有很多学校，临沂九中，临沂二小，临沂三小，临沂十二中等等，这些学校周边，本身就是交通易堵的区域，再加上两个车道被快速公交占去，让沂蒙路更加拥堵了一些。第一，临沂BRT2016年开始建设，2017年1月16日，临沂BRT1号线正式运营，标志着临沂BRT的正式开通，距今整整四个年头，开通第一年，平均日载客量达2.4万人，现在的数据远远超过这个。
你怎么看待临沂的BRT？
我是蒙山沂水老汉。个人认为，临沂的BRT是利大于弊。临沂BRT快速通道南北走向主要在沂蒙路，东西走向主要在南京路，沂蒙路本是北城新区和兰山老城区连接的重要通道，每天有数万人通过BRT穿行于老城区和北城新区之间，这条快速通道方便了很多人。当然对于临沂BRT的建设很多人褒贬不一，喜欢公交出行的，觉得方便了很多，喜欢开车出行的，觉得更加拥堵。
你的出行方式决定了你对临沂BRT的态度。第一，临沂BRT2016年开始建设，2017年1月16日，临沂BRT1号线正式运营，标志着临沂BRT的正式开通，距今整整四个年头，开通第一年，平均日载客量达2.4万人，现在的数据远远超过这个。目前在临沂BRT上运行的公交线路已达到十几条，可以说公交车进了BRT基本就进入了快速通道，提高了公交车的运行速度，减少了乘客的出行时间，上下班高峰期，深受乘客欢迎。
很多在北城新区上班，住老城区的，或者在老城区上班，住北城新区的，上下班乘坐BRT成了首选，自从有了BRT，很多上班族便不再开车，极大方便的周边群众的出行。我本人也经常乘坐BRT，确实方便确实快捷。第二，我们都知道临沂城区的交通状况，不仅是上下班堵车，遇到雨雪天气，更是堵得水泄不通。很多时候在临沂看看导航地图，都是一串一串的红色，真的很让人揪心。
因此，遇到一些特殊天气，乘坐BRT出行也成为了很多人的首选。打个比方，在沂蒙路上，从金雀山一路到北园路，很多人在高峰期开车没有半个小时到不了，但是乘坐BRT，您可能也就需要十分钟，这种情况下，我们当然选择更快捷的。前几天临沂大雪，这个时候更能体现出乘坐公交或者BRT的优势来，沂蒙路上，大部分BRT都是满满的乘客。
第三，临沂市沂蒙路北至沂南县，南至临沂火车站，预计2021年，火车站下穿工程将打通，与罗庄区沂蒙路衔接起来，可以说是链接临沂南北的交通大动脉。受之前规划影响，临沂沂蒙路在城区拓宽已经不大可能。因此，沂蒙路在修建BRT的时候，很多人提出了异议，认为BRT通道占去了整整两个车道，让本来不够宽的沂蒙路同行更加困难，尤其是私家车通行，真的是比之前拥堵了许多。
沂蒙路两侧有很多学校，临沂九中，临沂二小，临沂三小，临沂十二中等等，这些学校周边，本身就是交通易堵的区域，再加上两个车道被快速公交占去，让沂蒙路更加拥堵了一些。个人觉得，瑕不掩瑜，利大于弊。第四，我们都说公交优先就是群众优先。发展公交，改变出行方式是一个大的趋势，临沂的公交发展有些滞后，远远没有达到非常发达的程度，公交线路设置和公交覆盖程度不能说有多完善，还存在着一些这样那样的问题。
但是临沂BRT的作用显而易见，为大家在城区选择绿色出行提供了保障，疏通了临沂老城区和北城新区的南北快速公交通道；临沂高铁站运行以后，增加G1线路，连接了火车站和高铁站等交通运输枢纽，丰富了临沂现代化城市功能，对改善群众的出行条件有着至关重要的意义。个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。以上图片来源于网络。
济宁市的快速公交是什么？
我回答此问题。济宁快速公交涵盖了济宁市到各区县和各区县到乡镇所有的网点。在城乡公交系统方面，济宁是走在山东省的前面。目前已经全面覆盖了从济宁市区到各个县市定时公交车班，有如高速列车准点，真实的反映。其次，济宁市下辖县开通了从县区到各个乡镇所在地的定时定点公交班车，且发车和高峰期加车都很符合群众需要。早六点到晚六点，从一个乡村到县城，六十岁以上人免单，其他人都可以享受到城乡一体化的和谐感。
临沂5G公交来了, 你怎么看？
该来的要来！该去的要去。科技引领世界，创新未来。对"5G公交"概念，不清楚。起码，5G对人们生活的方方面面，产生影响。我们的时代，不进则退，去适应科技带来的变化。就说:"今日头条"这栏目。没有大数据，海量，无限极的自动处理系统。根本莫法完成的。5G时代来临，生活将有更多的科技含量，充斥着生活。去接受了解，生活更方便。
临沂的高铁站能给临沂带来什么变化？
鲁南高铁的建成，对临沂交通具有划时代的意义，标志临沂高铁时代的到来。临沂也成为了具备公路，普通铁路、航空、高铁等多交通方式的物流城市、枢纽城市。大家都知道，临沂作为沂蒙老区，改革开放四十年来得到長足发展，成为全国革命老区中第一个率先脱贫，并率先富起来，强起来。临沂交通发达，境内物流货运遍通全国各地。227、205、206国道贯通全境，京沪高速、日东高速、长深高速加上枣庄临沂日照正在建设的高速，在临沂城东西南北四个方向形成闭环，交通更加便捷。
临沂沭埠岭机场提升改造正在进行，运力进一步提升，费县等地正在规划通用机场，和临沂飞机场遥相呼应，成为有益补充。临沂铁路也已开通直达欧洲的列车，物流之都已在全球范围内谋篇布局。但遗憾的是，临沂一直没通高铁，这是全市一千二百万老区人民心间的痛，也牵挂着全国许多关心老区发展的心。但在2019年10月，在伟大的中华人民共和国诞辰70周年的光辉时刻，老区人民为祖国七十华诞献礼。
所以说鲁南高铁的开通，对临沂具有划时代的意义：一是群众出行的便利。二是交通发展的优势。三是老区的的示范带动。当然，高铁有一大优势被当地广泛利用，就是高铁的开通对区域房产地市场的带动作用，白沙埠已把高铁作为发展区位优势，提出高铁新城建设，北城二期也已规划建设，实现与高铁片区的无缝隙对接，从而拉动临沂房价一波又一波的上涨。
我们应该理性地看待高铁对房地产市场的拉动作用，毕竟高铁是快捷出行的方式之一，它具有带动作用，但这作用是有限的，不应该以此为噱头。。。同时，我们还要辨证地看这个问题，毕竟东西走向的鲁南高铁还是有它的交通局限性，与我们期待的互联互通、东西南北全线贯通还有差距，所以我们也期待京沪高铁二线、济莱临城际高铁、临连高铁的尽快开通。
你觉得临沂BRT建造能缓解临沂的拥堵吗？
感觉到沂蒙路附近的商铺，非常的不方便。不能掉头！！！！！路窄的要命，半年没有回来第一次走，感觉比以前堵增加了一倍。堵到变道都变不过来。而且乘坐brt的人很少，进出站不方便横穿马路。站台在马路中间，严重浪费道路资源！brt都是在小城市引进的，为什么像北京，上海等特大城市都不会建设。严重浪费道路资源，势必会淘汰的东西。
