西武高铁规划过汉川，且将在汉川开发区新河镇境内，"西武高铁汉川境内不知何时动工，因此沿江高铁站设置在城隍站点最好"，汉川绝对多数人口在汉川西.北部，现汉川规划通武汉地铁，那汉川城内地铁站点将会较多，将沿江高铁汉川站与城市地铁对接，那汉川地铁与高铁将人流如潮，若站址离荷沙公路与城区过远，将来不能与地铁对接，就汉川城区的市民可以肯定没有多少人愿意去做火车，事与愿违的事情就将生，马口站就是教训。
汉川何时能通地铁？
武汉 湖北省省会城市，无论政治还是经济远非其他地市可以比拟，长期以来是湖北绝对的大哥级城市。周边城市想获得更多资源，那就必须与大哥亲近！恰巧，地铁更能让周边城市体现地缘上与武汉的亲近感，更直接的享受到武汉的经济资源！所以，地铁只是引子，经济才是落脚点！ 去年6月，汉川传来将与武汉蔡甸区地铁6号线对接，修建武汉与汉川城区的地铁，同时还传出汉川相关部门领导已经就此和武汉地铁集团进行磋商，后面汉川更是花费百万让武汉城市轨道交通战略研究院为之做相关的建设规划。
可以说，汉川方面确实很上心，而且老百姓也很支持。 我们知道，修建地铁往往需要经过城市的一些闹市区，所以需要的资金非常大，每公里需要耗资数亿元，如果汉川市修建地铁，那就是需要上百亿的资金，请问钱从哪里来？而且这还没有算后期的运营和维护费用。再说，这汉川市的人流量、经济实力都没有达到修建地铁的标准，如果强行修建地铁，反而会出现经济倒吸现象，影响地方经济发展！但是，对于汉川方面地铁建设延伸对接的态度，我认为是务实的一种变现，需要得到肯定与点赞！ 从武汉的自身需求而言，对于与汉川的连通并不急于一时，毕竟二者没有很好的产业关联性，同时蔡甸和东西湖也目前的发展空间也没有到捉襟见肘的地步。
而修建地铁也是一件耗费巨大的事情，需求不强，自然也就缺乏动力去实施。 武汉至天门的城际也将经过汉川，届时汉川至武汉将有城际铁路相连通，沿江高铁，武西高铁，汉江二桥的修建等等，大大提高汉川到武汉的交通运力，所以地铁从本质上已经不是多么重要了。 或许真如大家所说一天，汉川划归武汉，那么地铁也就水到渠成 说起来汉川1959年11月，孝感专区撤销，汉川也曾划归武汉市一年半时间。
湖北孝感会通地铁吗？
可以，但没必要。。 我虽然不是孝感人，但是我已经在孝感读了三年大学，对孝感还是有一点了解的。1.地铁是为了在繁忙的城市里，缓解交通压力，而孝感还没有到达这个程度，并且孝感的人也不是很多，有公交系统就已经足够了。2.孝感离武汉太近，武汉发展太快，完全压制了孝感的发展，使得孝感这个地大物博的城市，到现在还是四线城市。
沿江高铁汉川北站建在哪里？
汉川城郊的城隍镇与其开发区新河镇相隔近十公里开外，未来城隍镇及新河开发区都将成为汉川市区的一部分，汉川中等城市的规模基本构成，同时汉川城区即将诞生两座高铁站，其一就是西武高铁汉川东站，其二汉川沿江高铁城隍站点。西武高铁规划过汉川，且将在汉川开发区新河镇境内，"然而西武高铁汉川境内还不知何时动工，因此沿江高铁站设置在城隍站点最好"，汉川绝对多数人口在汉川西.北部，现汉川规划通武汉地铁，那汉川城内地铁站点将会较多，将沿江高铁汉川站与城市地铁对接，那汉川地铁与高铁将人流如潮，若站址离荷沙公路与城区过远，将来不能与地铁对接，就汉川城区的市民可以肯定没有多少人愿意去做火车，事与愿违的事情就将生，马口站就是教训。
近几年汉川的招商引资做的较好，本地民企较多，汉川近一百二十万人，也是个外来人口较多的地方(打工者)，汉川本就武汉的卫星城市，地理位置绝佳，西武高铁与沿江高铁均过其境，为汉川向中等城市及大城市进军作好准备，新河设西武高铁站，城隍设沿江高铁站，有几个城市能有这样千载难逢的机会，现实的梦想为何有什么理由不做？？？汉川更有这能力，为能有两个高铁站外加地铁拚了，为城市发展继续努力，有决心及能力双高铁站将在汉川上演，为方便绝对多数旅客，因此汉川沿江高铁站设置在城隍镇最佳，……。
