不过乘客是要注意的，我国地铁乘坐一般都比较拥挤，比如像广州的地铁三号线，日乘客数量高达250万，一条线路就超过了大部分城市地铁的客流量，拥挤程度可想而知。不让带大型充电宝是担心发生自曝伤人或当成了凶器，难不成地铁的安全等级比飞机要高了？但地铁不让带充电宝也不是不可以实现，甚至可以全面取消充电宝。
长沙地铁是怎么穿过橘子洲的？
我就住在地铁3号线的边上，我每天起床就看到地铁修建的情形，盾构机几乎不停息的工作着，还有那些大型的机器每天反出巨大的声响，就这样过了5年，才听电视里报道3号线终于从湘江底下打通了，听说这条线转乘可以到达很多地方，确实是给城市交通带来了非常大的便利和速度。但真的是排除万难才打通的，期间还出现了很大的管涌事故，我站在楼上都可以看到江面上的事故点，经过几千个日日夜夜才终于接近收尾工作，真的要感谢策划的领导者和设计者，还有那些几年都回不了家的劳动者。
长沙地铁“封杀”充电宝？官方回应：暂未出明文规定，举措已取消, 你怎么看？
这样的举措至少有二大益处，第一，可以让更多人在乘坐地铁的时候看书，毕竟我国人均扣除教科书之外仅1本，而犹太人64本，日本也达到了8本。看看在日本的地铁里没有多少人看手机，而乌压压地一片在低头看书；第二，可以瞬间减少乘客的数量，可能会成为老年人专用车，解决乘车拥挤的问题。这种不切实际的举措不知道是哪个想出来的？即便是乘坐飞机也是没有杜绝把充电宝带上飞机，只是把大容量和没有品牌的充电宝拒之机仓外，可在行李托运中也是可以托运的。
不让带大型充电宝是担心发生自曝伤人或当成了凶器，难不成地铁的安全等级比飞机还要高了？但地铁不让带充电宝也不是不可以实现，甚至可以全面取消充电宝。只要科技发展到了足够的高度，让未来的5G、6G、7G、8G的无线网络中带有自助充电的功能，或者一次充电可以用一个月以上，这样就可以从根本上减少或杜绝充电宝带上地铁的可能。
这个时候强行带充电宝就可以把视为带凶器上车。不过乘客还是要注意的，我国地铁乘坐一般都比较拥挤，比如像广州的地铁三号线，日乘客数量高达250万，一条线路就超过了大部分城市地铁的客流量，拥挤程度可想而知。带上大型充电宝或批量充电宝其实也是风险十分大的，一旦自燃、爆炸都会伤及他人，这也是必须进行防范的。只要充电宝在地铁里出现严重安全问题，那么对于大容量或不合格产品的禁止携带也会跟着而来！。
