二、个人分析：《公务员法》第十四条 国家实行公务员职位分类制度。 公务员职位类别按照公务员职位的性质、特点和管理需要，划分为综合管理类、专业技术类和行政执法类等类别。国务院根据本法，对于具有职位特殊性，需要单独管理的，可以增设其他职位类别。各职位类别的适用范围由国家另行规定。居然出台了《行政执法类公务员管理暂行办法》，改革思路最终是要将行政执法全部纳入行政编制规范管理的或者将执法机构保留事业单位序列机构和人员参照《公务员法》管理。
行政编制总量不突破这是原则行政执法机构置换行政编制不现实，文化市场综合执法机构参公可能性最大。关于参公的话题最热门，事关执法机构的正规化和执法人员待遇，人员身份就更加敏感了，由于各地参公编制紧缺管控严格、执法人员身份复杂参公政策不明确有争议（转业士官、聘干人员、工人身份人员）较多、历史遗留等问题的原因执法机构参公难度较大，对于这些疑难杂症必须顶层设计研究和明确相关政策、条件，切莫一刀切要做到分类对待，文化市场综合执法改革才会顺利推进。
行政执法本来就应该由行政机关实施的，行政处罚法委托的出现，各地机关设置事业单位委托执法雨后春笋，在特定的历史条件下委托确实解决了机关人员编制不足的问题，将专业事务交由专业队伍来承担是相当正确的。但是矛盾也不可忽视，公务员法规定法律法规授权的事业单位可以参照公务员管理，委托执法机构则不可以。机构性质决定了执法人员的身份，比如辽宁省事业单位改革将文化市场综合执法机构划入执法中心定为非参公公益一类事业单位，原执法参公人员继续保留待遇或者与机关转任 。
三、文件摘要：2016年4月4日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步深化文化市场综合执法改革的意见》。意见指出，要高度重视文化市场管理问题，进一步完善文化市场综合执法，推动现代文化市场体系建设，更好地维护国家文化安全和意识形态安全，更好地促进文化事业文化产业繁荣发展。意见明确了进一步深化文化市场综合执法改革的指导思想、总体目标和基本原则，并立足于当前文化市场现状和综合执法工作实际，提出适合文化市场发展和监管要求的改革措施。
一是明确综合执法机构适用范围，提出综合执法机构相对集中行使文化（文物）、新闻出版广播影视（版权）等部门的行政执法权，推进统一执法。二是建立文化市场综合执法运行机制，厘清综合执法机构与各有关行政管理部门的关系，形成分工负责、相互支持、密切配合的工作格局。三是完善文化市场综合执法管理体制，建立文化部牵头的全国文化市场管理工作联席会议制度；充实完善省、市、县三级文化市场管理工作领导小组。
四是进一步加强队伍建设，健全执法人员培训机制，建立统一规范的文化市场综合执法工作规则；推进执法信息化建设，加强非现场监管执法，提升执法效能；健全文化市场守信激励和失信惩戒机制，建立以信用监管为核心的事中事后监管体制。五是规范直辖市和市、县两级文化市场综合执法机构设置。直辖市文化市场综合执法机构可对各区县文化市场综合执法工作实行直接管理；副省级城市、省辖市可整合市区两级文化市场综合执法队伍，组建市级文化市场综合执法机构；县级市和县文化市场综合执法机构要加强队伍建设，切实履行监管责任。
交通局和交警部门都是关于交通，有什么区别？
谢邀！交通局”也就是现在的“交通委”。有些地方叫“交通委”，有些地方还叫“交通局”。“交通委”一般是当地政府赋予更多组织协调职能，而“交通局”一般只是有纯交通的职能。交通局属于交通部下属的部门，职权是公路、水运的规划、管理、建设，资费征稽、稽查等。交通委员会还专门设有执法机构，以北京为例，北京市交通执法总队是北京市交通委员会所属副局级行政执法机构，负责全市公共交通、公路及水路交通行业的综合执法工作，其执法职责是全面负责全市交通行业行政执法的组织协调；依法对违法违章行为实施行政处罚；负责全市公路交通检查站的管理工作；负责对郊区县的交通执法工作进行指导；负责对郊区县提起复议的行政处罚案件实施管辖。
"交管局”则是“公安局公安交通管理局”的简称是公安局主管全市道路交通安全管理的职能部门，负责道路交通安全管理和机动车辆管理。交管局隶属于公安系统，其职能是指导、监督道路安全管理，维护交通秩序，处理重特大交通事故；分析研究道路交通安全形势，提出对策；开展交通安全宣传教育；负责机动车辆检验和驾驶员考试和审验；负责机动车牌证、驾驶员牌证的核发和管理；参与道路交通安全设施的规划。
县交通局综合执法队队长职务，和乡镇派出所所长哪个更好？
这两个都是实权岗位，不过各方面比较，县交通局综合执法大队大队长或好于乡镇派出所所长。一、首先来看县交通局综合执法队队长和乡镇派出所所长的岗位特性县交通局综合执法大队是2018年党政机构改革后，探索市场监管、文化市旅游、交通运输、农业农村四个领域开展综合执法改革成立的综合执法队伍。综合执法大队接受交通局领导和管理，实行“局队合一”管理模式，统一行使县级交通运输管理行政检查、处罚等职权。
在机构性质上，市级交通局综合执法部门统一是参公或行政机构，县一级相对复杂，既有参公性质，不少也划入了公益类，以公益机构身份代行执法职责。不管是参公性质还是公益类事业单位，无一例外都是使用事业编制（队长兼任的除外）。也就是说，县级交通运输局综合执法大队在职在编人员都是事业编制，不是公务员。县交通局综合执法大队的行政规格在三定中为股级，也就是科员级。
但是基于综合执法大队的重要性，大队长一般高配副科，由县交通局一名副局长兼任，副大队长为股级，行政级别与队员一样，但工作上按照内部定岗和分工必须接受副大队长领导和指挥。乡镇派出所是县公安局的派出机构，机构性质很明确肯定是行政机关，人员统一使用人民警察专项编制即公务员。派出所的行政规格和交通局综合执法大队一样常规都是股级，不过所长一般高配副科，兼任乡镇副乡镇长。
二、县交通局综合执法大队大队长好还是派出所所长好？这两个岗位有很多共同点。首先都是公务员身份，尽管县交通局综合执法大队是事业单位，人员都是事业编，但因为队长都由县局副局长兼任，身份仍然是公务员。这是县交通局综合执法大队的特殊之处。其次都是实权执法岗位。县交通局综合执法大队管交通执法，负责检查管理营运车辆，一证在手管全县，在领域内有很大的影响力，特别是对营运车主有相当大的威慑力。
派出所管治安，一方秩序全靠所长一人统筹维持，震慑力自不用说。两个岗位的实惠度都是比较高的。当然，权力越大风险越高也是事实。二者也有不少区别。一是提拔晋升方面的区别。县交通局综合执法大队大队长因为有县交通局副局长这个身份加持，作为县局领导在交流使用上既可横向调任其他部门任职，也可提拔担任县直或乡镇部门主要领导，晋升正科级，提拔渠道相对多元。
而乡镇派出所所长受制于公安身份限制，大多只能在公安系统内交流使用，上升通道较窄，因而提拔晋升的机会也较少。这是乡镇派出所所长不如县交通局综合执法大队大队长最明显的地方。二是工资待遇不同。乡镇派出所所长有警衔津贴、执勤加班补贴、乡镇工作补贴等多项津补贴，每月收入至少比其他公务员多小两千，副科职务可以拿到其他单位副处、正处的待遇。
县交通局综合执法大队大队长的待遇按照县交通局副局长核发，除了标准工资外，没有其他工作补贴，整体收入要比派出所所长低一大截。综上，乡镇派出所所长和县交通局综合执法大队大队长各有优势，不过综合考虑职权和发展前景等因素，县交通局综合执法大队大队长或比乡镇派出所略胜一筹。毕竟，前者的路子更宽，可能性更多，这是乡镇派出所所长不能比的。
