目前镇江在三线城市的排名仅次于珠海，2020年是有可能挤进二线城市行列的。在城市交通路网建设规划中，镇江正加快构建三横三纵快速路网，加速完成丁卯桥路快速化改造，并启动镇丹、镇句快速通道建设，以实现镇江和各辖区、市、县半小时交通圈。根据第一财经公布的中国城市商业魅力排行榜显示，江苏有苏州、南京和无锡三座新一线城市；常州、南通、徐州三座二线城市，而包括镇江在内的其余城市都是三线城市。
镇江是一座怎样的城市？
镇江被誉为城市山林，主城区京口区、润州区两大板块，另有丹徒区、新区，京口润州北倚长江，半包之势环抱，沿江风光秀丽江山如画。城区西北是长江内江形成的广阔水域，因金山风景区位于此处得名金山湖，依山傍水，十分漂亮。金山湖狭长自西向东，绵延不下十余里路，沿湖向东会经过西津古渡遗址，这里见证了江水北退，长江改道，，一眼万年的遗迹，见证镇江曾是重要的漕运之地。
再向东会经过北固山风景区，《次北固山下》一诗便得名于此，人杰地灵，更是东吴胜境所在地，滨水区建立了人工栈道，可行于湖面之上，赏日升日落，看万千变化，更能感受着古城镇江铁瓮城的历史气息。继续向东，至金山湖尽头，便到了举世闻名的焦山风景区，这里不仅有名剎古寺，更著名的是焦山碑林，书法名家名碑林立，乾隆皇帝御碑在此也可瞻仰。
江苏省第七个修建地铁的城市会是哪个？
江苏当前已经开通地铁的城市数量加上在建地铁的城市数量为6个，位居全国首位，自此江苏省内排名前几位的传统强市都已经有了地铁，但关于哪座能成为第七座修建地铁的城市，众说纷纭，基本上扬州的呼声最高。其实当亲江苏又一个城市已经进入了地铁的修建阶段，但仅能算半个，这个城市就是镇江。镇江本身地级市当前还达不到修建地铁的标准，但是镇江下辖县级市句容因为靠近南京，与南京江宁区相交界距离非常近，南京当前规划建设的S6号线，终点站便设在镇江句容，所以说镇江的地铁仅能算半个，也勉强算是第七个建设地铁的城市，不过这个说法站不住脚。
以前江苏省第七个建设地铁的城市扬州呼声最高，但是随着地铁申报标准的抬高，扬州的地铁建设规划便不符合标准，主要是人口指标达不到，这一点与山东省的烟台市非常相似。经济指标上扬州虽然在省内不是拔尖的城市，但是完全符合地铁条件，而常住人口数量上扬州距离三百万差距将近一百万，这在周围都是强市的情况下比较难吸引外来人口。
如果扬州不能成为江苏地铁第七个城市，那么江苏其他城市基本也遥遥无期。不过也有一种说法就是镇江和扬州联合申报地铁，但在国内还没有先例，因为扬州与镇江市区之间仅隔长江，又有宁镇扬一体化的建设规划，所以这两个城市如果能联合申报也具备可能性，未来再与南京地铁无缝对接，就将真正实现交通一体化，不过也仅是概念层面，审批也尚需时日。
为何镇江在民国时期能成为江苏的省会？
镇江，古称润州，是长江三角洲重要的港口、风景旅游城市，位于江苏南部、长江下游南岸、长江三角洲西段。镇江是南京都市圈核心层城市和国家级苏南现代化建设示范区及江苏长江经济带重要组成部分。有江苏大学、江苏科技大学等著名高等学府。镇江是著名的江南鱼米之乡，市内有三山、茅山两个5A级风景区和西津渡、南山等众多名胜古迹。
长江和京杭大运河在此交汇，素有“天下第一江山”之美誉。中国大运河镇江段入选世界遗产名录。拥有长江流域第三大航运中心——镇江港。由于地处长江与京杭大运河两条黄金水道的十字路口，水运一直是镇江城市兴起与发展的命脉。镇江在民国时期，曾为江苏省会，时达20年之久。省会前后经历了“建制镇江”、“迁治苏北”、“侨置皖北”、“还制省会”四个不同时期，为研究民国史不可缺少的重要组成部分。
所谓“建制镇江”时期，系指民国十八年（1929年）二月，江苏省政府从南京迁至镇江，机关正式对外启用印信办公时起，至民国二十六年（1937年）十月止，省会从事建设的八年多时间。“迁治苏北”时期指日军侵华，镇江沦陷前夕，省政府从镇江撤往苏北，辗转江都，淮阴，兴化等地，“流亡”执政五年多时间。“侨置皖北”时期，指江苏省政府从1943年春，由江苏境内进入邻省安徽北部的阜阳公立桥后，“安营扎寨”二年半，隔省而治的时期。
