但无论如何，可能省会贵阳都是一个不小的获益者，毕竟，贵阳已经日渐成为西南板块很多城市的交通枢纽，也是西部陆海新通道的重要关节点，未来的人口、资源等大概率会往省会汇聚，这就是城市群化的核心ip。△金沙的地理区位和三个城市（贵阳，毕节，遵义）之间的方位金沙的人口并不算很多，人均GDP方面算不赖，曾经很多人可能会以为，金沙是遵义下属的一个县，我也曾经搞混淆过，毕竟很多人提到毕节富裕的县份，就是“两金”，一个是织金，一个就是金沙，金沙在历史上，和遵义的渊源也很深，不管是毕节，是遵义，都算是贵州的人口大市，现在高铁开通之后，就连毕节市区和遵义市主城区的不少人，都被吸引到贵阳来打工创业，甚至安家落户的，更不要说省会城市对地级市下辖县份的吸引力了。
将来贵阳到金沙有可能修城际铁路吗？
金沙属于毕节下辖的县份，和遵义、贵阳都算是毗邻，从传统意义上来看，金沙位于毕节、遵义和贵阳之间，算是三角地带的犄角之势，在古代，这种地方应该是所谓的“兵家必争之地”，因为屯兵于此，进可攻，退可守，但是，在如今高铁时代，处在三个省份的中间，也许也意味着距离三个省会城市都有点远，那么，高铁开通后，小城市被大城市“虹吸”的效应，就不应该被忽视。
△金沙的地理区位和三个城市（贵阳，毕节，遵义）之间的方位金沙的人口并不算很多，但是人均GDP方面还算不赖，曾经很多人可能会以为，金沙是遵义下属的一个县，我也曾经搞混淆过，毕竟很多人提到毕节富裕的县份，就是“两金”，一个是织金，一个就是金沙，但是金沙在历史上，和遵义的渊源也很深，不管是毕节，还是遵义，都算是贵州的人口大市，现在高铁开通之后，就连毕节市区和遵义市主城区的不少人，都被吸引到贵阳来打工创业，甚至安家落户的，更不要说省会城市对地级市下辖县份的吸引力了。
△金沙交通贵阳到金沙如果修通城际铁路，那么一方面可能会让金沙的人口和客流，更加方便的输送到贵阳，而另一方面，对远在更西北面的毕节，特别是邻近贵阳的黔西的影响很大，因为黔西本来作为毕节和贵阳之间最近路线的必经之途，成贵高铁都是要经过黔西的，有黔西站，但是，如果金沙开通了直接到达贵阳的城际铁路，那么无论是从遵义，还是从毕节，都可以经过金沙再到贵阳，虽然从毕节方向往贵阳的路线没有走成贵高铁经过黔西那么方便，但是多多少少会分走一些客流量，比如金沙本地的，就不用再绕走毕节或遵义去贵阳了。
△成贵高铁毕节站所以，金沙到贵阳的城际铁路开通，可能会对毕节的客流带来一定的分流，把原本需要到毕节主城区汇聚的客流，分散到直接从金沙上车，反而可能会利好遵义方向一些，毕竟，处在遵义西南方向的金沙，距离遵义的仁怀也很近，这一个区域的交通活络起来，是有利于遵义整体全面通畅的。但无论如何，可能省会贵阳都是一个不小的获益者，毕竟，贵阳已经日渐成为西南板块很多城市的交通枢纽，也是西部陆海新通道的重要关节点，未来的人口、资源等大概率会往省会汇聚，这就是城市群化的核心ip。
