泉州为什么会建跨海隧道？说出来你都不会相信，实在是涨知识了我们都知道“要致富先修路”，对于沿海城市来讲，致富可能就是修桥或者修建隧道了。高铁隧道的施工不同于地铁隧道的施工，地铁隧道在地下一般采用盾构机挖掘，而高铁隧道大多都在山地丘陵地带，所以很多采用爆破的方法。
为什么说远亲不如近邻？
“远亲不如近邻”，这句话从古到今流传了很多年，这是农村基层组织在调解左邻右舍矛盾纠分时常用来劝慰人的一句金言，效果是不错的。 在农村，特别是从前人口不多的时候，亲戚一般都距离本家较远，且交通不便，靠人工(口传、书信)传递信息很慢，家中有紧要事情需要外人帮忙，等到亲戚们赶到时，往往事情已结束，不愿看到的结果已出现。
若是邻里关系好，邻居们及时出来帮忙的话，结果往往是另一回事。我外婆家在山区，大舅在外地工作，三个女儿有两个(包括我妈)嫁外乡，1980年代某一天傍晚，外公干活回家吃完晚饭后就说肚子有点疼，去睡了一会儿仍喊疼，外婆用热水敷了也不济事，请村里的“赤脚医生”(那时的乡村医生)来瞧，他看了疼的部位后肯定地说：“急性澜尾炎，要开刀动手术的，我没法，赶快送区医院，迟了伤命”。
当时天都黑了，幸亏外公一家人缘好，于时邻居们找来一个竹梯，快速绑成简易担架，四个壮汉打着手电筒轮流走10多里山路把外公送到镇上区医院，医生打开腹腔时澜尾已化脓了！医生说幸亏来得及时，若明天来就危险了！到第二天下午，亲戚们女儿们才闻讯赶到，至于大舅就不用说了(那时座机电话镇上才有，更不用说手机了，可见邻里关系多么重要。
泉州为什么要建跨海隧道？
泉州为什么会建跨海隧道？说出来你都不会相信，实在是涨知识了我们都知道“要致富先修路”，但是对于沿海城市来讲，致富可能就是修桥或者修建隧道了。在二零一七年的十二月份，泉州市召开的对于修建跨海隧道的前期相关会议，泉州为什么要建跨海隧道？从地理位置上分析——泉州，从地图上看，位于中国东南部沿海地区，隶属于福建省。
修建跨海隧道的好处可以延展泉州的面积，使得泉州这个城市不仅仅局限于陆地上的发展，而且还可以拓展出海下地区的领域。在从跨海隧道的作用上来看，根据相关专家的权威说法：修建的泉州跨海隧道长约四点二三五公里，它将会成为促进泉州交通发展的重要动力。隧道所延展部分海下的面积只是修建其的众多好处之一，作为从古至今重要通商口岸的泉州一直货运量繁荣，平素来往的船只以及车辆运送货物流量很大，随着经济的不断发展、城市的进步，原先的城市建设已经不能承受如此快速的发展速度，交通的拥堵是无法解决的难题，修建跨海隧道便可以在一定程度上大大缓解地上的交通压力，并且在台风等恶劣天气的时候可以不受气候等因素的影响正常进行交通往来，不使其因为天气等外在因素影响泉州的经济发展，能够大大提高效率。
尽管修建隧道可能会遇到的经济压力很大以及需要攻克的技术难题很多，但是有压力才会有更大的动力，在这样的压力之下，我国的隧道交通行业将会取得巨大的进展，为我国成为科技强国再立一座伟大丰碑，泉州将会作为我国海下隧道发展的领航者，进一步引领隧道事业大步向前。并且，泉州跨海隧道将交通压力分散置于海下还避免了对于地上生态环境被破坏的隐患，以及若是修建大桥的话土地的建造施工从属产生的利益纠纷问题也不好解决，毕竟泉州地域面积也不是很大。
为什么说厦门好，适合居住？
厦门是好，但不适合居住。宜居的首要条件是气候和温度，说直观点就是体感舒适度。厦门夏天很热，而且夏季绵长、潮多、多雨，经常有台风，而且房价物价堪比一线城市，但收入比一线低不止一档，如果这样都算适合居住，那么我国还有哪个大城市不适合居住？厦门的美的是景，适合观赏游玩，过来玩玩小住几天可以，或者初春时节不冷不热的度假一段时间可以，还真不适合长期居住，除非你是在这里工作上学。
为什么说人生到老都是一场血雨腥风？
答：心态决定状态！1、用真诚之心对待生活。2、认清生活的真相之后，依然热爱生活。3、用最诚挚的态度，对待生命中的每一分钟。4、把握好一朝一夕，早睡早起，拥有了规律的作息，一切都会变得超出想象。5、心态好，免疫力增强，毒素更快排出，头脑也变得更清晰。6、心情好，身体的每一个细胞，都会运转得更加积极，身体带动心灵，从外到内都会明净清爽。
为什么感觉做工程施工的人越来越少呢？
我一个同学，几年前想进入建筑行业，开始说想学造价，我给联系到一个工地先学习现场，干了两三天没去了，然后跑快递去了，二建也考了一次没过就没考了，去年年前他二叔跟我说又想来学施工，搞建筑，让我帮忙给联系联系。现在的情况是，联系了几个项目，人家答应可以教，但是没有工资，要么是要熟手，要进场就能干活的，再有就是外地的项目，可以带实习生，也给一定生活费。
我的建议是既然下定决心搞建筑，就狠下心这两个月不要干别的事了，专心复习二建，5月底考试，只要考试成绩出来保证能过，马上就能联系到建筑公司预定证书，去上个班也就不是问题了。情况有点尴尬，他每个月还要还房贷，上有老下有小，又不愿意去外地，现在还犹犹豫豫，想要继续干干快递，抽空把二建考了。如果几年前在工地坚持下来，现在二建在手，又有几年的经验，在工地搞搞施工，综合下来每个月收入应该8000左右没问题。
干快递现在一个月大约5000多，问题是干施工经验越高收入越高，干快递到一定时候就没法再提升了。根本原因就是施工还是有一定技术含量，平时的经验积累就是技术提升，越老越吃香，而快递只是体力活，没有技术含量，谁来都可以干的。所以，建议朋友们，如果面临类似这种情况，还是去些干有技术含量的事，不要畏惧一开始的困难，当你足够胜任的时候，笑的是你自己。
高铁隧道那么长，两头都没有看到土，那么多土都哪里去了？
高铁隧道的施工不同于地铁隧道的施工，地铁隧道在地下一般采用盾构机挖掘，而高铁隧道大多都在山地丘陵地带，所以很多采用爆破的方法。高铁隧道施工过程中有个部分叫做土石方调配，一般设计图纸中会尽量平衡线路上挖方和填方的平衡，如将隧道中挖出来的土石方填到路基上。有的地质条件较好的，挖出的石头完全可以再利用，如在隧道附近建一个碎石场，用于工程碎石供应，拌和混凝土等，甚至多余的还可以对外卖，降低了成本。
