最后选择了从滨州到东营，经潍坊到临沂线路，主要以下几方面因素：首先，从滨州到东营，经潍坊到临沂线路便于和环渤海高速铁路潍坊到滨州段并线及潍坊到烟台段（潍烟高铁）接驳。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该条高铁走向依次为北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。
京沪高铁二线走潍坊，会在潍坊的诸城市设站吗？
京沪二线的规划，最早概念来自于，滨临快铁，临淮快铁，那时的设计时速都是250，最早是临沂市规划的北上和南下的通道。根本没想到会提升到国家干线层次。随着社会与经济的发展以及京沪高铁客运压力的不断增大。国家发改委经过综合考量，才决定设计京沪第二通道。 这个图上关于京沪二线的线路图实际上是错误的， 正确的线路应该是从河北黄晔出发， 设滨州北站，东营南站，根据规划在潍坊境内到东营大约70km，所以，不会设滨海站，最多设寿光东，以及潍坊北，南下诸城设站，然后，三县交界地带，设站，最后进入临沂北站。
公路走淄博莱芜，为什么高铁成了绕道走潍坊了呢？
根据国家调整过新的中长期铁路规划纲要（2016-2030），京沪通道有两条，一条是北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，该线路已经通车。第二条是通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海的高速铁路，这被称为是京沪第二高铁通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
京沪二线(京沪东线)纵贯山东省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要；目前，京沪通道已接近饱和，京沪二线的建成可有效分流其运量。京沪高铁二线又称京沪高东线，始于北京途径天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、淮安、泰州、南通到打上海。 京沪二线前期规划时，关于山东境内的线路走向，中国铁路总局和山东有关部门也是反复论证，各种方案各有利弊得失。
如果从滨州直下淄博，经莱芜到临沂线路，从距离是最近的。最后选择了从滨州到东营，经潍坊到临沂线路，主要以下几方面因素：首先，从滨州到东营，经潍坊到临沂线路便于和环渤海高速铁路潍坊到滨州段并线及潍坊到烟台段（潍烟高铁）接驳。 潍烟高铁建设周期为2018年- 2021年。规划线路依次为烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州，然后分为两个通道。
一号通道西进接入京沪东线，出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区。 二号通道南下至平度接入青岛地铁M14号线（平度北站）和潍莱高铁（平度北站），出行服务方向主要为山东半岛中南部（青岛地区）、山东中西部地区。其次，从滨州直下淄博经莱芜到临沂线路，京沪二线距京沪高铁过近，不便于发挥二线的辐射带动作用。
京沪二线规划中在山东滨州的走向如何，在滨州设站吗？
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。
该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。
据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。
京沪高铁二线在山东如何走，设哪些站点，什么时候开工？
京沪高铁应该说是目前中国最为繁忙的一条高铁了，可是连接中国最发达的城市北京、天津、上海，如今已经基本饱和，相信未来其运力也将有限，因此，京沪高铁二线的规划就提上议程了。京沪高铁二线是国家“十三五”规划中的一条重要高铁，也是国家“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵。该条高铁走向依次为北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。
设计时速为350公里/小时。东营，山东地级市，我国重要的石油基地，黄河三角洲的中心城市，为中国“六大最美湿地之一”。东营区位优势明显，处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置。著名景点黄河口生态旅游区，东营市历史博物馆，清风湖公园，龙悦湖。潍坊，山东地级市，山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，胶济铁路横贯市境东西，是半岛城市群地理中心。
中国二线城市，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。潍坊历史上是著名的手工业城市，清乾隆年间便有“南苏州、北潍县”之称。临沂，山东地级市，地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、鲁南临港产业带。临沂因临沂河得名，古称琅琊、沂州，是中华文明的重要发祥地之一。临沂总面积17191.2平方公里，人口1124万人，是山东省面积最大、人口最多的城市。
淮安，是苏北重要中心城市，南京都市圈紧密圈层城市，是国家历史文化名城，历史上与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉。中国大运河淮安段入选世界遗产名录。扬州，江苏地级市，地处江苏中部、长江与京杭大运河交汇处，有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的美誉。历史上，扬州因其优越的地理位置，自汉至清几乎经历了通史式的繁荣，并伴随着文化的兴盛。
京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线，非得绕一个大弯到东边？
京沪高铁二线山东段，在东营沿着长深高速直接南下走直线，经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后，再引入临沂北站。这的确是一条不错的线路，不仅缩短了里程，节约了大量良田，还避开了郯庐地震断裂带，更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉，带动沿线的鲁中山区快速发展。山东省4条纵向交通大动脉既然如此，为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢？这是因为优势更明显。
京沪高铁二线山东段可以设置更多车站，带动更多的人口如果京沪二线山东段沿着长深高速走，东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站；如果绕行潍坊，可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站，并且还有地级市潍坊市。可以串联“三圈”“三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈。
山东三大经济圈京沪二线山东段如果沿长深高速走向，也可以经过三大经济圈，但只是擦着胶东经济圈的边。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地，更好地串联起三大经济圈。而且，胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈，对于京沪二线的吸引力非常大，京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然。为合青高铁作准备目前，合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站，而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通，这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线。
京沪二线山东段向东拐个“潍坊弯”之后可以让借道京沪二线的合青高铁更加平滑。合青高铁走向示意图为东北南下新通道做准备潍烟高铁正在建设，从潍坊至烟台之间设置了莱州、招远、龙口和蓬莱高铁站。蓬莱高铁站是个关键点，因为烟大海底隧道便计划是从蓬莱引出。潍烟高铁如果我们仔细观察高铁规划线路图，我们会发现潍烟高铁几乎和京沪二线（潍坊至临沂段）在一条直线上。
