我们再看，轰炸油库是否会烧毁珍珠港，首先来说，接近港区的两座油库，看外观都是钢筋混凝土油罐的重油库，而且两座油库都在主停泊区也就是战列舰大街的对岸，一座比较接近船坞，一座正对战列舰大街，两座油库里每个油罐都有完善的分隔防火墙和其他防火设施，油库与港区之间也有公路和空地隔开，对于轻质成分几乎没有，粘稠度极高的重油来说，这种措施已经足够了。
能不能把大庆油田做成一个地下油库？
多谢邀请从理论上讲，大庆油田可以做成大型储备油库。现在的大庆地下原油已经采的差不多了，没有多少原油了，油企采油量大量减少，人员过剩，企业压力大，如果在油田区域建大型储油基地是个不错的好想法，但设施需要规划和建设。原有的油田设施是采油用的，不是储备设施，建油库得从新按战略储备建设，还得大量建输油管道，包括在那儿接原油？怎么灌入储存管道入库？中转站、运距、成本都是问题，储备油库是一项很大的工程，需要国家立项才能实施。
二战时，日军为什么没有袭击珍珠港内的百万吨油库？
首先，明确一点，珍珠港并没有百万吨油库，1941年12月珍珠港油库总容量大约450万桶，1桶大约158.9升，合计大约71.5万立方米，算下来大概是50-65万吨重油储量，我们取58万吨好了。58万吨燃油，说少不少，但是说多真不算多，珍珠港内一艘老式战列舰，最大载油大概在4500-4900吨上下，一艘约克城级标准载油2700多吨，最大载油接近4400吨，埃塞克斯级载油更多，战争后期要靠珍珠港的油库支持作战，不停的用油船填库容是必然的，实际上珍珠港的油库更像个转运库，而不是贮藏库，实际上美军战争后期舰队膨胀以后，一直比较头痛珍珠港库容不足的问题。
珍珠港油库，可以看到每座油罐都有完善的防火墙，看外观应该是用于储存重油的加固钢筋混凝土油库如果珍珠港油库被炸了，美军就真的没油用了么？恐怕未必，前头说了，珍珠港的库容，大约在58吨上下，而支援马耳他的俄亥俄号油轮，大约不到1万登记吨(登记吨是容积单位，代表货船容积，1登记吨合100立方英尺大约2.83立方米)，在支座行动中为马耳他运去了1.2万吨航空燃油，也就是说，利用一些民用油轮在港内进行临时中转的话，是有可能支持早期舰队活动的，诚然美国海军舰队快速油船不足，但是作为石油输出大国，美国的民用油船不会过于缺乏。
我们再看，轰炸油库是否会烧毁珍珠港，首先来说，接近港区的两座油库，看外观都是钢筋混凝土油罐的重油库，而且两座油库都在主停泊区也就是战列舰大街的对岸，一座比较接近船坞，一座正对战列舰大街，两座油库里每个油罐都有完善的分隔防火墙和其他防火设施，油库与港区之间也有公路和空地隔开，对于轻质成分几乎没有，粘稠度极高的重油来说，这种措施已经足够了。
另外，关于油库防弹能力我没有资料，但是从混凝土油罐外体积和库容比来看，其混凝土厚度恐怕不低。珍珠港俯瞰，可以看到港区附近两座油库靠近船坞的油库，油罐比另一个库区小，同样可见完善的防火墙体系，要威胁到船坞也不是那么容易。再说船坞，上图可以看到偷袭珍珠港时，1，2号两个船坞都有船在维护，实际上船坞并非没有挨炸，因为宾夕法尼亚号在船坞维护，所以船坞同样遭到了轰炸——然而，船坞要是那么好被轰炸摧毁的话，英国人干嘛要费那么大力气在圣纳泽尔船坞搞特攻？要知道突袭圣纳泽尔船坞作战中，英国人光陆基轰炸机就出动了好几十架，最后还是依靠装了几吨炸药和几十颗大型深弹的坎贝尔敦号驱逐舰冲入船坞自爆才炸毁了船坞。
英国人靠坎贝尔敦号自爆才炸毁得船坞。我们知道，对于日本第三攻击波的评价主要来自尼米兹上将，但是个人认为，油库被炸，美军未必没有办法临时凑合，，另外所有日方有关第三攻击波的说法，目前看到似乎都是来自当事旧军人的“革命战争回忆录”，如果哪位方家有相关记录(哪怕二三手资料只要有日军档案记录出处)，还请不吝赐教。
石油是怎么样炼成的？有人说是动物的尸体变化来的，那中东石油那么多，动物全生活在那吗？
我们知道农村的沼气池，它会产生沼气，我们还能看到煤矿瓦斯气体，我们还知道城市的下水道里面也会产生沼气，这些有毒气体在一个密闭空间里面就会产生，这是一种有机体的发酵。中东地区有着丰富的石油资源，看来这里的有机体丰富，那么哪里来的这么多有机体呢？远古时代的海洋，湖泊，的湖底沉积物居多，产生淤泥，这些淤泥在密闭的地层中有一个密闭的空间，而不是全部压成岩石，成为层积岩，这些空间里面就会产生沼气，液化的沼气就变成了石油，这些石油产生的空间里面有巨大的压力，只要打开一个洞，就会有石油喷出来，这就是石油来源。
从地质学来讲，中亚地区远古时代是一个水草丰美的地区，这里有许多湖泊，水草丰美，牛羊成群，这里人口集中产生过远古人类文明，是人类文明的发祥地。我们今天看到的是西方的工业文明，但是在远古时代这里是农牧文明的地区之一。地质的变化沧海桑田，文明北移动欧洲地区，全世界都欧洲化，但是远古时代可能不是这样，中亚文明曾经是人类文明的灯塔。
