而后要任劳任怨！不怕苦，不怕脏！学修中，什么事抢着干！师傅才会看中你，真心教你！学到了技术和本事，也要有好的人品！才能把事，当着事业而干！一样有前途！一样有希望！不知能知这个理？一点体会而己。不飞时有正常的检修维护、机械日、大检查等。
学汽修累吗？
当然学修车，又脏又累！还要开动脑筋的去学，不简单！我开车三十多年，基本上出车到外不出毛病！就是突发问题也自己想办法解决！不懂修车是做不到的！我那时，学开车就知道要学修车的本事！因为在山区，车太少，又没有通讯工具！出车不懂修车，那就难了！半天都没车通过！前无村庄，后没来人！问题就大了！所以，对我来说就得学修车！那时，不是为赚钱，而是为了把自己驾驶工作做好！就下班后，休息时，去看，听，问。
请老师傅教！请老修理工教，不容易，技术一般是不愿意教给别人的！只能帮他干事！感动他！才肯教你！不怕脏，不怕累！还要拼命感动他！才能学点功夫！光看书本不行！实践重要！就是干，修，才能弄懂！才能保证出车，不抛毛！三十多年驾驶经历过去了！讲到修车！就有感而说上几句！要学，首先要看书本上的知识。而后要任劳任怨！不怕苦，不怕脏！学修中，什么事抢着干！师傅才会看中你，真心教你！学到了技术和本事，也要有好的人品！才能把事，当着事业而干！一样有前途！一样有希望！不知能知这个理？一点体会而己。
在农村搞个电焊，补胎修理铺咋样？
挺好的，我家一个亲属以前就是种点地，农闲时在外打打零工，去工地或者工厂给干点焊工活，打工就是赚那点辛苦钱。后来我家亲属发现周边的村子一到农忙时，农用车子坏了都要去镇里修，去镇里还挺远的，来回在加上修车时间就得一天。我家亲属考虑考虑，就在村里开了个农机修理部，周边的村子谁家有个焊工活，小来小去的活他都不收钱，人缘好活也好，一来二去周边村有活都来他修。
大家自驾出游有车坏在路上的经历吗？
前几年，八个影友去川西，成都租车自驾，普拉多、猎豹黑金刚各一辆，先从荥经三合上牛背山，冷磧下山，然后到新都桥，从新都桥经甲根坝、雅哈垭口、上木居去子梅垭口，近距离观览贡嘎山。当车行至上子梅垭口的简易公路不到两公里时，我所驾的猎豹黑金刚离合器坏了，停在一回头弯上动弹不了，没办法，只好人力推车掉头，空档遛坡到山脚，让普拉多回到所住客栈向老板娘借了一堆牦牛绳，把车拖回了客栈。
考虑车坏已无法继续旅行，就向客栈老板娘提出退房，回新都桥住，藏族老板娘很爽快的把住宿费退回，还打电话帮联系一台五菱小面包车来帮拖车，拖车费700元，又通过打听，到一藏民家里花一百块钱买了一段钢丝绳，因为原来的牦牛绳不够结实，必须多折几下和钢丝绳连接起来用。弄完这些，天已黑下来，把普拉多塞满6个人先走，我和一影友就开始了拖车返回的行程。
那段路当时正好修路，颠簸不平，一路上拖车的牦牛绳断了好几次，越接越短，两车之间的距离越来越短，前车刹车时撞车的危险越来越大，历经胆颤心惊和辛苦，凌晨3点才回到新都桥，帮拖车的两个藏族小伙向我提出能否增加点拖车费，我有些不悦的回答说："说好的价怎么还要加钱"？不想到藏族小伙子很和气说："朋友，不想多给点就不给，别生气"，一听这话，我内心倒有些觉得过意不去了，7个多小时的辛苦，还要再跑120多公里赶回去呢，于是就加付了100元拖车费。
空军地勤兵除了修飞机的还有哪些技术兵种？
地勤是相对于空勤而言的。一个飞行团，空勤就是飞行员，也分大队、中队等，而团长必须是飞行员。下属有一个机务大队，三个外场中队，一个内场中队（一般是四中队）。这些都是地勤人员，都吃地勤灶。七十年代伙食标准每人每天0.9元，一个月27元。比较高，每餐保证一荤一素，主食是馒头和大米饭。飞行员每天每人3元多。外场地勤人员飞行日奔波在机场三线，即起飞线、着陆线、加油线，专业为机械、军械、特设和无线电。
不飞时有正常的检修维护、机械日、大检查等。雨雪天气之后还有停放维护。内场中队不用跟着保障飞行，主要任务是更换飞机发动机，除了机军特无之外，还有车钳铣刨、电焊、喷漆等专业，还有工程车司机。凡是不在机务大队的，?直接在飞机上工作的，尽管也是专业技术人员，但都属于场站后勤保障，不属于地勤人员，隶属关系不属于飞行团，工作服和伙食标准也不同。
