综合交通枢纽或许仅仅是交通枢纽作用，而没有大刀阔斧的宏伟蓝图！怀化其实不仅仅是一座连接长沙到昆明的必经之路，高铁南站只是一个开始。新建的西安城西客运站占地135亩，总建筑面积57万平方米，计划投资20亿元，日周转旅客4－10万人次，该站将是陕西省功能最为先进的大型交通客运枢纽，为交通部主枢纽站之一，预计2018年内投入运营。
势起城南！怀化综合枢纽客运站将给高铁新城带来什么。你怎么看？
以南站为核心的规划建设早在多年前就已经开始，而怀化综合枢纽客运站的建设意味着高铁站和客运站进行全面融合，打造一个具有高度融合的交通枢纽环境，方便旅客转车，节省中间对接时间，也缓解城市的拥堵，更是符合现代TOD中心的时代特色。势起城南，咋一听起来还真有些排山倒海之势。可惜怀化的山城特色很难让其发展到极致。
南站以北基本上开发完成，以南区域却是连绵山脉，很难再建一座新城。从发展特色看也就是只能沿着㵲水河向西南方向而去。综合交通枢纽或许仅仅是交通枢纽作用，而没有大刀阔斧的宏伟蓝图！怀化其实不仅仅是一座连接长沙到昆明的必经之路，高铁南站还只是一个开始。未来的广深到成渝的高铁线路也是要经过怀化，是一个名副其实的重要交通枢纽。
广清怀就是一个起点！这样会大大提升怀化的交通枢纽地位，也会为怀化的经济发展提供更加有力的支撑。怀化需要一个开阔的大面积规划来支撑珠三角产业转移的腹地，这样才可能在家乡工作创业，而不用跑到珠三角去打拼谋生。可怀化这座城市的空间格局具有很大的局限性，包括在高铁规划特性上也是表现弱势，无法施展空间。假如没有新的空间布局规划就不可能会要大的突破。
高铁也就成为了一个枢纽而已，而不是可以打造的高铁新城。没有强大的产业支撑的怀化，势起城南也就成为了奔走远方的快捷通道，让更多的年轻人跑到珠三角。一旦广清怀高铁建设完成，2个多小时的路程可以让怀化顷刻沦陷，成为了珠三角的辐射圈。怀化也要快速在大珠三角产业圈内寻找自身的特色，才可以更好发挥交通枢纽的作用。
西安城西客运站会搬迁吗，什么时候搬，搬到哪块？与西咸综合客运枢纽有什么联系吗？
随着城市日新月异的快速扩展，位于西安枣园东路的城西客运站已不再是市区的边缘，在加上大量的人流车流给周边的人居环境、城市形象带来了极大的影响。为此，西安市的相关政府职能部门经过反复论证，最终确定了城西客运站搬迁到三桥街办新店村。新建的西安城西客运站占地135亩，总建筑面积57万平方米，计划投资20亿元，日周转旅客4－10万人次，该站将是陕西省功能最为先进的大型交通客运枢纽，为交通部主枢纽站之一，预计2018年内投入运营。
