1982年退休，享受正师级，2o16年9月逝世，2o17年3月骨灰安葬万坪李家村，现今万坪公路只有乡道oo6，3o5公路，达不到万坪红色旅游资源十万坪的传奇，也不能助推万坪生态旅游发展趋势，以下是我建议路程。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。
合新高铁宿迁东站建在哪里？
请看我的精准预测，不准欢迎打脸！1、首先修建宿迁东站是获政府批准的，大概位置在【宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西附近】，18年5月份完整方案招标，进行选址和方案设计。2、据最新消息，设计方案已在审定阶段，市交通局长已明确东站会在19年会动工。位置预测：先开下图，黑点标注为我预测的东站位置。
高铁线（红线）苏前段右侧是苏新高速，偏上（北）方是324省道。请再看下图，红圈中为我预测的东站位置：京东商城（新新家园）正东1.5-2公里处，原苗圃地界。分析：高铁站一般在铁路一侧（小站多是这种设计）或者跨在线路上（大站多是这种设计）。我认为东站的设计会选择前者，即是在铁路线西侧，而东侧预留，以便后续逐渐向发展成为徐州东站相当的交通枢纽预留空间。
为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥？
现在高铁建设事业可以说是如火如荼，中国用几年的时间就建成了世界上最大的高铁网，让世界为之一惊。细心的朋友会发现，高铁大多都是在高架桥上建，为什么呢？1.为了保证线路的平直。高铁想要“飞”，没有平直的线路是不行的。平直可以拆开来说，平就是指线路不能有太大太多的起伏，不然会降低旅客乘坐的舒适度，还有可能造成安全事故。
直就是线路不能有太多的弯道，即使有，弯道的半径也要做得很大2防止线路沉降。高铁线路对线路沉降要求很高，不然会影响高铁安全平稳运行。高铁高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降。3节约占地面积。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。
湘西红色高铁，红色旅游高速公路应该建在哪里比较合适？
随着中国经济蒸蒸日上，高歌猛进，全国山河一片红，国家红色旅游被提到议事上。湘西这块盲肠之地，经济方面历史以来达不到所想的高度，特别是有红2，6军团的根据地，一直是湘西公路盲肠中的盲肠，因此，自己设想的一个建议，望政府部门支持，提高苏区人民生活水平。塔卧，有江南延安之称，湘鄂川黔革命根据地，湘西的红都，有4千多人跟随贺龙闹革命，现今只有一条县级公路，达不到“红都”塔卧苏区的愿望。
万坪山水环绕，曾经一场十万坪大战，震天动地，有一句歌谣，再现当年万坪人的激情四海。“龙家寨，十万坪，老百姓个个是红军，满街放的是绊马绳，白匪跑也跑不赢”！这场战争之后，有8千十万坪男儿参加红军，也出了两个湘西典型名人录。田仁民，14岁当红军，从警卫员干起，一直做到铁道兵团司令员，1982年退休，享受正军职马忆湘，13岁当红军，解放军作家，开国中将夫人，曾经一篇《朝阳花》轰动当时的文坛。
1982年退休，享受正师级，2o16年9月逝世，2o17年3月骨灰安葬万坪李家村，现今万坪公路只有乡道oo6，3o5公路，达不到万坪红色旅游资源十万坪的传奇，也不能助推万坪生态旅游发展趋势，以下是我建议路程。从张家界红色高铁，红色高速公路穿温塘，走塔卧，万坪，盐井，穿塔泥，走龙山，连接黔张常铁路，如建成，湘西最偏僻盲肠路将解围，而且数十万大山苏区农民永久脱贫！(此文章，仅供参考)一。
