好，我们农村的公路是4米5的宽度，厚度是20厘米。我国的公路，自然也是根据交通流量和交通需要来充分考虑的，所以才会分为国道、省道、县道和乡村公路。4、自然村公路（2018年开始全国大范围正在实施，计划2020年全部完成建设），建设标准为您所提及的3.5米水泥混凝土路面，用于25户及100人以上的自然村寨与外界联通。
农村公路为什么只有三点五米？
农村公路建设范围比较广，不知道您所提及的农村公路是指哪一类。从广义上讲就是服务于当地的乡镇、行政村、自然寨的交通出行道路及促进当地区域经济发展的重要产业道路（如：茶叶产业路）、旅游路。就小马所在的湖南省情况是这样的：1、重要县乡道，编码一般为X，建设标准为6.0米的混凝土路面或沥青混凝土路面；主要用于连接乡镇及县、市行政区域的道路；2、乡道，建设标准一般为5.0米，一般为水泥混凝土路面，主要用于较大的行政村（或两个及以上行政村）与外界联通；3、村道，一般建设标准为4.5米水泥路，一般用于行政村与外界联通。
4、自然村公路（2018年开始全国大范围正在实施，计划2020年全部完成建设），建设标准为您所提及的3.5米水泥混凝土路面，用于25户及100人以上的自然村寨与外界联通。就小马所在的省原村道及乡道国家计划下达比较早的道路都是按3.5米进行建设的（原建设标准为2012年之前为3.5米），但交通“十三五”期间，全部要进行体质改造（俗话：窄路加宽），改造后达到以上所说的建设标准，以满足当地村民的出行及生产需要，促进区域经济发展。
正在全国大范围实施的自然村公路开始于2018年，计划2020年完成全部建设任务，按照路面3.5米宽标准进行建设；国家出具的严格的建设标准及指导行业规范，并且交通行业部门及财政部门2018年联合多次下文要求各地区严格控制建设标准。这就和去年2018年全国各县市“闹”的比较厉害的一个政策息息相关——县市债务危机。
农村的村社路是不是应该全部修通？
基础建设包括很多，人居环境，社道路，院户路，田间道，水电网等等。道路建设在农村振兴中起到主要作用。社道路，院户路，田间道这些道路都要通过硬化，在前期大部份地区都基体完善，还有很多地方要更进一步投入。村社院户路在农业发展中，给人们的自然环境，机器作业，运输，出行都很方便。田间耕作道和排涝，引水围水应该是配套设施，在未来的机械化，智能化，养殖加工等。
农村乡级公路宽三米五十公分，两个车会车难度大，是不是太窄了？
农村的乡级公路三米五宽，是不是太窄了？答案是肯定的，因为时代在发展，国家在富强起来，那么我们农村的人们也开始慢慢地富裕起来了，很多家庭里面都购置了小车当做出行工具。所以在我们农村里面的车也是蛮多的，每每两辆车对面驶来的话，基本上都是一辆车停在旁边让另一辆车先走，这样就容易造成堵车，特别是现在的小青年开个小老鼠，不收规则到处乱窜，很容易出现问题。
所以三米半的道路肯定是不够使用的了，不仅是这个公路不够使用，反而会引起很多的问题，例如安全问题，所以我们每次出行都要小心翼翼地开车，否则一个措手不及的话，就有可能发生危险翻出去。还好，我们农村的公路是4米5的宽度，厚度是20厘米。这样的路两辆车并排过的时候，还是可以过的，但是必须是一辆稍稍地让一下，这样子就畅快很多了。
几年年底的时候，我么村的公里再次继续升级铺填，就是使用一些石头沙子等等，在道路的两旁再次加宽。估计这次加宽会加到5.5米，看起来很宽了，但是道路是修好了，我们还是在驾车的时候要注意安全，不能够把安全落下哦。阅读是一种品质，分享是一种美德，分享知识，帮助更多人！悟空问答是为所有人服务的平台，请点击分享。
有的乡村公路为什么不稍微修宽一点？有时会车时根本没法过，只能倒车？
应该说，不是有的乡村公路会车困难，而是绝大部分的乡村公路会车困难，这确实是一个令人头疼的问题。农村修公路，是为了解决农村人出行难和农产品运输难，是带动农村致富的重要举措，要想富先修路，这是大家都知道的道理。那么，为什么就不能把路修的宽一点呢？有些乡村公路不仅是会车困难，而是根本无法会车，这样的路跑起来危险多，也极大的影响了行车速度。
难道修路的人或者说设计的人以及说了算的人，都没有一点常识？答案显然是否定的。公路的设计者比咱老百姓懂得多，但是，修路是要花钱的，设计者的根本任务，就是量入为出，要根据资金的数量来设计公路的建设方法和宽度，尽最大能力地减少修路难度，最大能力裁弯取直，最大能力地节省资金。但是，农村公路的修建，确实有很多制约点，让设计者们无法把路加宽。
当然，首先是钱的问题，只要有了钱，没有办不成的事。但现在关键是，农村修路，不能问老百姓要钱，政策不允许从农民手中收钱修路，而国家和各级政府下拨的修路资金，显然无法支持农村公路修建的和专门的公路那样宽敞。我国的公路，自然也是根据交通流量和交通需要来充分考虑的，所以才会分为国道、省道、县道和乡村公路。车流量大的交通要道，自然要修得标准高一些。
而农村的乡村公路，只要能解决运输车辆进出就够了，毕竟农村的车流量较少，在资金有限的情况下，只能勉强进行硬化和村村通工程。至于会车困难，那也是没有办法的事情，有些地方会隔一段距离修建一处会车坪，而有的地方路基和路旁一平，也完全可以在会车时一方往路面闪靠一下。要知道，农村公路的硬化，一平方米的费用就将近300元，如果整条路加宽哪怕30公分，整条路的造价也会大大提高。
从车流量和投入产出来分析，目前只能修建成这样的路面。再是，农村公路的修建，往往受地形的限制非常大。很多农村的公路，都是借助原乡村路的路基路形修建的，而这些路的修建，当初就是避开良田，尽量少占用良田，往往都是地形较差的沟夼或山壃，如果要拓宽，难度非常大，也就会大大增加成本。而且，一旦拓宽几十公分，整条路下来，就会占用很多的农田。
这就会牵扯到太多的农民承包田，需要付出太多的补偿费。而且，我国的农田面积太少，对于农田的保护非常严格，不能随意触碰保护红钱。这一点大家都是知道的。综上，农村乡村公路硬化，路面比较窄，这完全是无奈之举，但起码可以保证农村晴雨通车，保证农村的农副产品可以运输出去。我想，随着国家财力的不断提高，城镇化建设速度的加快，一些逐步没落的小村庄消失，集中居住的农民越来越多，国家会重点加大人口较多的集镇之间的公路建设，乡村公路会车难的问题会得到根本性的解决。
