第一：很多人对无人驾驶有着错误的理解。虽然船上的科技进步了，可以无人驾驶了，但是这些高科技设备总得有人操作吧！科技的进步并不是直接代替了人的工作，而是便利了海员的工作。毕竟海员就是海员，是一个有思想有灵魂的群体。另外我们都知道大海是比较神奇的，目前有百分之九十的海域还没有被人类所了解，我们在未知的情况下航行，必须要小心谨慎，随机应变。
这些关键性因素都是科技无法代替的。举一个简单的例子，有一次我们去澳大利亚拉煤炭，去的时候，二副提前设计好航线，一帆风顺。但是按照原来的航线，原路返回的时候，却发现在途径巴布亚新几内亚这个海域的时候，原本正常的海域里突然凸出来一个小岛。如果一直无人驾驶，驾驶台里面没有人值班，船舶按照电脑程序的航线航行，肯定会撞上小岛。
但是驾驶台里面有一个人值班，设备提前发出来警报，值班的船员稍微做了一下航向调整，船舶就能安全的航行过去了。这就是人的重要性，所以无人驾驶并不是不需要人，只不过需要的人少了而已。目前百分之九十的货物都要靠船舶运输，虽然有无人驾驶技术了，船员市场一样是供不应求。第二：曾经听一个老船员说过，上个世纪的远洋船舶，每条船至少有五十多个人，才能保证船舶的正常航行，并且船舶越大需要的船员就会越多。
那个时候航海很辛苦，但是我国的航运界并不缺海员。主要是因为在那个年代，海员的福利待遇真的很有优势，陆地上很多人还吃不饱饭的时候，船员已经可以顿顿大鱼大肉了。陆地上每个月只有几十块钱的工资时，海员每个月都可以拿到好几千了，陆地上还不知道什么是电视的时候，海员已经可以使用电脑洗衣机了。那个年代的海员可谓是特别吃香的工作，如果你当了一名海员，一家都特别荣耀，十里八村上门提亲的可以排成队。
面对如此的优势，那个年代人人想当海员，即便每天的工作很辛苦，船员市场一直很饱满。但是现在虽然船舶实现了无人驾驶了，船舶需要的船员也少了，但是却很少有人愿意上船了，主要是陆地上的生活水平提高了，物资生活丰富了，海员没有之前的优越感了，再加上现在人类思想的开放，对于船员婚姻的诱惑增加了，一旦选择了海员就注定放弃了正常生活。
所以很多人结完婚之后就选择转行了。即便是实现了无人化驾驶，即便是船上需要的船员越来越少了，但是没有人愿意从事这个行业了，自然现在船员依旧很缺人。第三：之所以现在各大平台到处招船员，其实也有一种过度宣传的嫌疑。我们经常在网上看到海员高薪就业，免费环游世界，大量缺人等，其实这些都是中介公司的一种宣传手段罢了。
现实生活中，海员市场还是特别健康的，没有他们宣传的那样缺人严重。主要是因为海员这个行业很多人都不了解，特别是远离海洋的内地朋友，甚至一辈子都没有见到过大海，更没有见到过货轮，中介公司的过度宣传就是为了让大家从事这个行业，从中赚取一定的培训费用。如果网上说这个行业不缺人了，谁会花几万元去考一个海员证呢？我身边有太多这样的案例了，中介公司把你忽悠到学校去，给你签订合同承诺你，证书一旦考下来，就一定会安排你上船工作。
当你花了几万块钱的培训费之后，证书也拿到手了，让他们去安排工作的时候，中介公司会有各种理由让你等待，要么说没有船期，要么说你的身体状况不合适，就是不让你上船。其实这就是行业不缺人的表现，我相信任何一家中介公司都可以帮你找到船工作，因为船上的船员总会有休假的时候，你肯定有机会上船，只不过就是要陷入无尽的等待，其实这就是一种套路。
这也是为什么现在都已经无人驾驶了，需要的船员少了，很多中介公司还到处宣扬大量缺人，招人上船的原因，其实就是为了赚取你的中介费。科技在快速进步，特别是对于我们船员这个特殊而又冷门的行业。随着航海技术的再一次更新，未来的货轮上是不是就不需要船员了呢？我认为是有可能的。为什么会这样说呢？首先：船舶的本质就是航行在全球之间运输货物，进行全球的商品交流。
虽然船舶可以自动驾驶了，但是到了港口之后总要有人与人之间的交流吧！比如我们需要装多少货，我们需要加油等！其实我觉得航海技术真的到了一定的地步，这些问题确实可以实现远程交流，现在网络都特别方便了，船舶自己到了目的港之后，我们可以坐在办公室里面远程通过视频的方式和目的港的相关人员进行联系呀！船上完全可以不需要船员了。
即便港口国有相关部门的人员上船进行检查，我们依旧可以在远方通过视频的方式提供船舶资料，我觉得这并不是不可能。即便船舶有违章情况，我们远程缴纳罚单也可以。所以未来的船员真的有可能被淘汰。其次：对于一艘货物来说，最需要船员的时候也就是船舶靠港了。因为船舶不像汽车那样灵活，侧方停车，倒车入库等随时随地都可以把车停进车位上。
船舶非常庞大，并且比较笨重，还没有刹车，每一次靠港都需要几条拖轮的协助，然后全船人员站在自己的岗位上，为船舶带揽，让整条船稳定下来。很多人觉得就仅仅是船舶靠港这个环节，船员不可能被科技所替代。其实我觉得船员有可能被淘汰的。我有一个大胆的想法，船舶到达某个港池附近时，完全不需要拖轮，也不需要带揽就能把船舶顺利靠在泊位上！科技到了一定的程度，我们可以研发一个大型的吸铁石，要知道整个船身都是钢铁建造的，港口里面安装满了这种吸铁石，船舶自动航行到附近，大型吸铁石吸住船身类似于揽绳的作用，把船舶稳住，然后就可以正常装卸货了，我觉得这样的话，未来就真的不需要船员了。
最后：我之所以感觉海员这个行业有可能被高科技替代，主要是因为海员真的很艰苦。我国有一种这样的说法，最艰苦的三大行业“划船，打铁，磨豆腐”！科技的发展，目前打铁和磨豆腐都已经被科技所替代了，只有划船，虽然已经实现了无人驾驶，但是船员依旧需要在船上工作。在船期间，基本的生活需求都不能得到保障，比如饮用水都不是新鲜的，对人体影响比较大。
比如海上的情况比较复杂，随时有可能有海啸，安全隐患比较大。比如在船上吃不到新鲜蔬菜，在船上一旦有急病不能及时得到治疗，在船上不能接地气，对人体的伤害很大等等。所以未来随着航海技术的发展，划船一样可以摆脱最苦行业的称号。船上不需要船员了，船舶自己就可以在大洋中航行了。真正实现无人驾驶。所以我觉得未来船员这个行业真的有可能被高科技所淘汰。
我本人读的就是航海技术专业，我曾经多次畅想未来的海员真的有可能被无人驾驶的高科技所替代吗？直到有一天我听到这样一个讲座。一位专家说航海技术的发展，船员在船上的工作和生活会越来越舒适安全，甚至有一天船员不用上船了，坐在陆地上的办公室里面，用遥控器操纵着几十万吨的巨轮航行，成为一名陆地船员。就像我们平常玩遥控汽车一样。
航空公司成立时，飞行员是从哪里招的，各个航空公司的机长互相都认识吗？
对于我国的航空公司成立，我觉得得分以下几种情况:1.几大国有航空企业成立时，如国航，东航，南航等，当然也包括一些地方性的公司。从事民航运输的人员，如飞行员，乘务员，机务人员，签派人员等，都是继承于之前的民航体制内人员。也就是说这些飞行员来自于民航局及其地方管理局的飞行队。这些飞行人员大多由国家为民航运输业专门培养，当然也有部分军队专业而来的空军飞行员在其中。
2.一些有着航空背景的新公司的成立。像遍地开花的海航集团旗下的航空公司，在成立之处，必然会有海航的成熟飞行员去担纲。在其日后的发展中在慢慢的培养新一代的飞行员。3.没有航空背景的新公司成立。这样的公司可以从其它公司挖一些人才过来，也可以从国外航司招聘一部分作为主力。至于不同公司的飞行员是否认识的问题:这个真的有很大的可能，因为在学员期间，大家可能来自同一个学校，如中飞院。
