黔张常铁路9月份即将联调联试，12月26日通车运营！黔张常铁路的通车，解决了沿线咸丰、来凤、龙山、桑植、桃源等县不通铁路的历史，方便了沿线老百姓的出行困难，是重大喜事一件！同时黔张常快速铁路作为国家8纵8横渝长厦高速铁路的组成部分，担负着重庆至长沙最近通道的责任，目前重庆至黔江（未正式施工）、常德至长沙（已开始施工）两条设计时速350公里/小时的高铁正在实施中，预估到2024年两段高铁建成通车后，长沙至重庆可控制在4个小时以内，老百姓的出行将更为便捷！黔张常快速铁路是设计时速为200公里/小时的客货国家一级双线快速铁路，目前已暂停货运功能。
黔张常铁路9月份即将联调联试，12月26日通车运营！黔张常铁路的通车，解决了沿线咸丰、来凤、龙山、桑植、桃源等县不通铁路的历史，方便了沿线老百姓的出行困难，是重大喜事一件！同时黔张常快速铁路作为国家8纵8横渝长厦高速铁路的组成部分，担负着重庆至长沙最近通道的责任，目前重庆至黔江（未正式施工）、常德至长沙（已开始施工）两条设计时速350公里/小时的高铁正在实施中，预估到2024年两段高铁建成通车后，长沙至重庆可控制在4个小时以内，老百姓的出行将更为便捷！黔张常快速铁路是设计时速为200公里/小时的客货国家一级双线快速铁路，目前已暂停货运功能。
在这里不得不吐槽一下黔张常设计时速的定位，非常糟心！黔张常今年年底通车，两头连接的是渝怀铁路（最高限速120公里/小时，单线，二线正建设预估2020年上半年通车）、石长铁路（双线，最高限速160公里/小时），两条铁路等级及硬件设施均比黔张常都低，跑动车跑不上速且众多限制，跑普客又浪费了黔张常的硬件设施，尴尬！预估2024年渝黔（江）与常益长两条时速350公里/小时高铁通车后，此时黔张常最高限速200运营速度平均150公里/小时的设计（目前全国设计时速200的快铁，平均运营速度大部分为150），让其又显得鸡肋一样，不伦不类！为此重庆方面专门规划了全程350公里/小时的渝湘高铁，由渝黔（江）段、黔吉段（规划中，已启动前期工作）、吉怀段（张吉怀高铁，正在施工中，2021年通车）、怀长段（沪昆高铁组成部分，已通车）组成，建成后预估3个半小时可达，较黔张常节省二十分钟左右旅行时间。
若当初黔张常设计时速350公里/小时，那就是渝湘两地最近最快的通道！另根据8月份新闻报道，联接长株潭城际铁路与石长铁路的乌山联络线有望年底提前竣工通车，可望与黔张常铁路同步运营，目前来说真是个好消息。乌山联络线的建成解决了之前火车走京广铁路捞刀河路段利用率紧张的问题，今后可利用长株潭城际铁路从长沙站城际场、株洲湘潭、长沙西开行大量开往重庆方向的列车，而且还安排了11列动车运行在黔张常，界时沿线老百姓的出行真的是越来越快、越来越方便。
