总体上来看，西南环线的大修，对于把二戈寨、金竹等板块连接起来很有用，也利于打通小河区的另一个进出口，特别是从海信立交桥附近进入小河的那个地方，很容易拥堵。△大致区位现在如果西南环线更加通畅之后，从观山湖到花溪也有更便捷的通道，走环城高速，不用全部挤到西二环上面去，对于疏解核心市区的交通也有很大的帮助。
即日起，贵阳环城高速公路西南环线路面进行大修, 你怎么看？
西南环线如果能够更加通畅的话，那么进入小河、龙洞堡等板块，就有更多选择了，也对二戈寨板块、富源立交桥等板块有一定的改善。城南板块，有一个亚洲特大型铁路枢纽编组站，贵阳南站，就在南岳山脉附近，也就是地铁1号线终点站小孟工业园的东侧，其实小河作为曾经的工矿聚集区，现在已经划入新的花溪区，花溪南面核心区，有花冠路直接从冠洲宾馆连下来，中间要经过小河板块，所以小河如果继续拥堵不堪，还是有一定影响的。
△大致区位现在如果西南环线更加通畅之后，从观山湖到花溪也有更便捷的通道，走环城高速，不用全部挤到西二环上面去，对于疏解核心市区的交通也有很大的帮助。△小孟工业园一角距离1号线终点站小孟工业园两三公里处，就是贵阳南站，这里投资40逾多亿，现有134条股道，日均编组车辆数达22000辆，远期到2020年日均编组车辆数可达到32000辆。
未来，城南板块可能的工业实力可能更加强大，大修西南环线，也有利于同贵安方向、安顺方向的车流往来，比如一些拉货的大型重车，可能需要一个更好的路况，进入到城南的工矿片区。△贵阳南站在南岳山板块，和南明老城区连接的区域，也就是在东站立交桥、富源立交桥附近，很多大型货车、卡车往来，如果这边的交通和路面更宽，也就不那么容易拥堵了。
总体上来看，西南环线的大修，对于把二戈寨、金竹等板块连接起来很有用，也利于打通小河区的另一个进出口，特别是从海信立交桥附近进入小河的那个地方，很容易拥堵。△货车帮不过，在修建期间，按照官方的说法，是需要“占用一条车道及应急车道进行全天施工”，可能会带来不便，还是要请这周边的人们谅解之类的吧，毕竟，长痛不如短痛，修好了，大家都方便，特别是从观山湖、贵安、花溪方向过来，进入小河的亲们。
