如果给一个15万人的县城做商超配送，有前景吗？说实话，没啥前景。就是给一个约400万人的五线城市做仓配一体化运作，从前端的采购入库、仓储，到终端的配送全部由我们一家来做，并且也会搭配线上平台，做系统化的管理。废话不多说，我是过来人，今年9月没事干，去武汉做了近两个月的拼多多社区团购送货员，自己的车，面试时说30元每天的覆约达标有奖励，什么意思呢，就是每天11点前把每个团点的送货任务点“我已送达”这个要距团点300米才能点成功，不然会违规打点会罚款，货能不能11点送不送到无所谓，只要当天送完就行，我想着11点前卡打完应该不难，只要当天货送完这30元就相当于油补了，于是就第二天5点半上班跟着老司机跑了一天，感觉蛮简单，只要会用智能机会用导航就行，反正团点在手机上的导航都有，误差不大，跟了两天就自己单独干了，第一天跑了400多单，0.26元一单，不论大小单，1袋50斤的大米，1件24瓶的纯净水，半斤青菜，或者一条冰冻鱼，肉等等，都算一件的钱，2毛6，大件冻品不能错，错了自己买单，青菜类的小件不能让团长售后，否则自己买单，我想这简单，400单除油钱加11点覆约达标可以搞个百把块，若送一千单可以挣个200元左右，于是就这样干了第二个月月底，由于家里有事就没干了，说的押25天的工资，结果押了35天，发工资时我傻眼了，11点覆约达标没钱，说是一个月没上满28天没有钱的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，有仓库没货发，但顾客下单了然后就退款的每个司机也要承担一部分钱，因为之前每天开会说了不能让团长售后申请退款退货，有手机每天送的单量都有记录，但算工资时说手机单量有这多但实际没送那么多也要扣钱，这算加在一起要扣几百元，辛辛苦苦起早床干半个月自己出车出油钱要扣几百元，想想心里都不爽，然后10月份的工资也推迟十天发也扣了几百元，覆约达标也没钱，心想幸亏走了，不然会越做越亏，干的都是辛苦活，武汉早高峰车多开车本来就危险，要开快抢时间极时送达才能不被投诉，我想不是到万不得已，司机朋友们得三思后才决定去不去上班，反正这些都是外包的，外包老板拿来肯定不是0.26元每单，吸的都是司机的血汗钱，碰到水啊米啊油啊什么大件多的团点，那基本是亏的，因为单价太低了往油钱都不够，做了快两个月看到流动的司机特别多，我想这些都是留不住司机的原因吧！所以想去跑社区团购配送的司机得三思才行！面试时一定得录音好谈话的内容才能保证结工资时不会出现矛盾。
在小县城做蔬菜配送怎么样？
你说的蔬菜配送就是贩运蔬菜，也叫蔬菜物流。那你得预约两头终端，搭建空中蔬菜物流市场平台，保质保量保时为乡下服务。做这种生意你首先得搞好车辆、冷藏及专业人才等多种配套设施，不断提高业务素质和自身职业道德水平，熟练掌握订货订单业务，货物梱扎包装业务，无公害质量检测等多种事项。要努力做到货物配发周全，地域供应及时配送。
做社区团购配送的司机怎么样？
废话不多说，我是过来人，今年9月没事干，去武汉做了近两个月的拼多多社区团购送货员，自己的车，面试时说30元每天的覆约达标有奖励，什么意思呢，就是每天11点前把每个团点的送货任务点“我已送达”这个要距团点300米才能点成功，不然会违规打点会罚款，货能不能11点送不送到无所谓，只要当天送完就行，我想着11点前卡打完应该不难，只要当天货送完这30元就相当于油补了，于是就第二天5点半上班跟着老司机跑了一天，感觉还蛮简单，只要会用智能机会用导航就行，反正团点在手机上的导航都有，误差不大，跟了两天就自己单独干了，第一天跑了400多单，0.26元一单，不论大小单，1袋50斤的大米，1件24瓶的纯净水，半斤青菜，或者一条冰冻鱼，肉等等，都算一件的钱，2毛6，大件冻品不能错，错了自己买单，青菜类的小件不能让团长售后，否则自己买单，我想这还简单，400单除油钱加11点覆约达标还可以搞个百把块，若送一千单还可以挣个200元左右，于是就这样干了第二个月月底，由于家里有事就没干了，说的押25天的工资，结果押了35天，发工资时我傻眼了，11点覆约达标没钱，说是一个月没上满28天没有钱的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，还有仓库没货发，但顾客下单了然后就退款的每个司机也要承担一部分钱，因为之前每天开会说了不能让团长售后申请退款退货，还有手机每天送的单量都有记录，但算工资时说手机单量有这多但实际没送那么多也要扣钱，这算加在一起要扣几百元，辛辛苦苦起早床干半个月自己出车出油钱还要扣几百元，想想心里都不爽，然后10月份的工资也推迟十天发也扣了几百元，覆约达标也没钱，心想幸亏走了，不然会越做越亏，干的都是辛苦活，武汉早高峰车多开车本来就危险，还要开快抢时间极时送达才能不被投诉，我想不是到万不得已，司机朋友们还得三思后才决定去不去上班，反正这些都是外包的，外包老板拿来肯定不是0.26元每单，吸的都是司机的血汗钱，碰到水啊米啊油啊什么大件多的团点，那基本是亏的，因为单价太低了往油钱都不够，做了快两个月看到流动的司机特别多，我想这些都是留不住司机的原因吧！所以想去跑社区团购配送的司机得三思才行！面试时一定得录音好谈话的内容才能保证结工资时不会出现矛盾。
想在一个五线小城市搞个网络配送蔬菜，前景怎么样？前期怎么发展？
感谢邀请：蔬菜配送也是农产品配送，它不分大中小城市的，只不过是需求量和消费者接受程度不同。农产品配送的前景非常好，有可能会改变人们传统的厨房习惯。想做好农产品配送首先要有稳定的货源，要做好质量、数量、品种、安全、服务、物流、仓储等几个方面的准备工作，缺一不可。因为这些方面综合在一起才能形成一个完整的农产品配送链条。
关于网络配送，我们要对网络有一个清楚的认识。网络并不完全代表是通过手机，电脑等平台，由于消费者对农产品需求的特殊性，农产品必须做线上、线下两条腿走路。线上线下相互结合、弥补。实际运作一定要做到以点带面，刚开始不要急于求成，因为有些地方的消费习惯是慢慢形成的。可以先从比较有代表性的小区或者人口比较集中的区域下手。
在小县城创业做配送平台，成功的机率大吗？做配送平台的发展前景怎么样？
首先，根据你当地的市场情况，考察一下竞争对手入驻情况，其次，考察当地消费者的需求。快跑者同城配送系统，是一款针对配送团队、跑腿团队开发的一款非常实用的软件。除了基础的功能，快跑者系统的API接口可以链接美团。饿了么等外卖平台的订单，增加接单量。最后，缺不了的是宣传。这些都差不多了，成功的机率你再看。。
如果在一个人口15万的县城区域，利用美团的模式给超市做配送，市场前景怎么样？
如果给一个15万人的县城做商超配送，有前景吗？说实话，没啥前景。在很多年前，我曾经做过一个项目的可行性分析。就是给一个约400万人的五线城市做仓配一体化运作，从前端的采购入库、仓储，到终端的配送全部由我们一家来做，并且也会搭配线上平台，做系统化的管理。最终计算出来的情况是，如果仅仅是做仓配，投入高，利润非常薄。
而不管是仓储还是配送，都是一个规模越大成本越低的行业。一个金杯面包车送货，一次可以装一吨的货，但是一个超市一般一次就要100公斤左右就顶天了，一些小超市，有时候一次就要一两件方便面和水，客单价都只有几百块，配送费用就更低了，如果量小了，完全覆盖不住一个车的成本。一个400万人口的城市做下来都这么困难了，一个15万人口的县城自然就更别说能够做得好了。
我们当时在做分析时遇到这个问题，也想了一些对应的办法最直接能够让自己利润提高的方式就是，成为商超的供应商。我们不单单是做配送，我们还是货源，商超相当于是在我们这里进货。这样，仓配的成本就能够通过货物的销售利润有效的覆盖。当然，这样做是有难度的。首先，很多的大品牌都是区域代理的模式，整个中国版图基本都被瓜分光了，一个新的渠道分销商其实很难加入到其中。
要做，就只有挤垮其他的渠道，但是超市和其他渠道合作了那么久，一个新渠道取而代之的难度高。既然大品牌这么难，那么如何做呢？可以选择同品类的小品牌入手。一些小品牌，没有自己的渠道，虽然说是全国销售，但是能力有限，还有很多的市场空白。这些小品牌，质量一般般，但是价格便宜，对于小县城来说，其实是非常好的补充。
