本来车有些老了，这样检验，真不知道有什么用。可以借借鉴一些发达国家的经验，真正的为人民服务！每次检查都心疼的要死，我们的车就随便踩油门刹车，那发动机哼哼的，刹车弹得快飞了，有这么年检的么，检验完下来一看各种故障灯都亮了，这样的年检真不知道有啥作用？。
审汽车要查尾气，听说很难通过，怎么办？
尾气，想让你过，不过也能过，不想让你过，能过也不过，很多六年刚过的车尾气过不了，你能说清楚是车的问题还是人的问题?如果是车的问题，那可否理解为车只能开六年就要报废了?因为如果不找黄牛这车尾气就不达标，按规定就要报废了。如果是人的问题，那更麻烦了，马路上95%的司机只知道怎么开车，他怎么知道自己怎么把尾气弄超标了，只能听修理厂的人说换什么就换什么，有的被忽悠的连发动机都大修了，所以说审尾气，本身就是一件转嫁责任的做法，车本身有问题却要让买车的人来承担，影响尾气的几个环节，发动机，氧传感器，三元催化，火花塞，点火线圈，燃油，空滤，这些环节哪一个与车主有关?产品配件质量不过关，你让车主买单，公平吗?。
请问？国三2.0汽车，验车尾气不合格，咋办呢？
国三的车，国家要求强制报废，属于黄标车基本上检测站都不检测国三的车了，尾气检测都是按照现在的新标准来检测的。如果你处的地方还能检测国三的车，要想通过尾气合格，也许花的成本还不小。如果发动机废气重，有烧机油的现象，就需要大修发动机，火花塞，空滤芯都需要更换，节气门需要清洗，混合气浓度需要调整。确实无法通过尾气，建议提前申请报废，还可领一点补贴，没有必要花大价钱来将一辆即将淘汰的国三车添嫁衣。
家用轿车在年检时，检测员暴踩油门对发动机有没有伤害？
有车一族对年检不陌生吧，车辆6年以后要上线检查，检车员上去把油门踩到底转速到6000转，这哪里是检测车根本是毁车。年检为了追求更高转速，而故意以低档位，换取搞转速以及不以自动挡的提速逻辑，上脚就猛踩油门的错误操作是不对的。因为即使再好的发动机，提转速它也是由低相对慢逐渐升高，而车检工根本不考虑车子在台架上是毫无路面阻尼的情况下秒拉4000，不出故障也难。
本来车有些老了，还这样检验，真不知道有什么用。车主一切都是按国家标准加油，跑道，检测车适不适合在上路可以，可是这样嚯嚯车我们真心不懂，告诉最快一百二，国道七十迈，请问这4000-6000是怎么个意思？自己的车自己爱惜，自己安全也会自己负责，就拿刹车说，平常自己开车如果刹车有异样会不知道吗？非得要上检测线高速转动一边死死的踩着刹车不松这不倒还会把刹车系统人为的搞坏，油门也是一脚踩到底，这样的年检有什么意义？只会把车子搞坏，检一次伤一次车，一些灯光坏了驾驶员就看不出来吗？这样的年检毫无意义且伤车。
驾驶员自己会爱惜自己的生命，坚决呼吁取消年检。车子要年检本来也没错，错在尾气的环保检测，在市区，谁的车子转速超过了4000转，在高速公路上又有几辆车转速超过了4000转，在超4000以上测尾气，那纯粹是乱整。在市区及非特殊路段，标准转速是在4000以下的转速内，两三千转速左右。如果在市区开车发动机转数持续超过4000转，而不被超速罚款，出了事故不负责的话，尾气检测规定要起4000转以上。
那我赞成超4000转以上测尾气。否则那就是扯淡。年检应该改革了，简单粗暴的操作规程，对车主不负责，全国人民都是厌烦无奈的去排队毁车，相关权力站门一直不重视，尾气的检测方法务必改革。可以借借鉴一些发达国家的经验，真正的为人民服务！每次检查都心疼的要死，我们的车就随便踩油门刹车，那发动机哼哼的，刹车弹得快飞了，有这么年检的么，检验完下来一看各种故障灯都亮了，这样的年检真不知道有啥作用？。
