MDI和TDI互为替代品，都是生产聚氨酯的原料。性能差别很明显，当然高性能带来的势必是高售价，所以X3的M车型售价也是普通X3售价的一倍多。因此宝马M系列车型性能更强，比如一般的宝马X3配备的是2.0T的L4发动机，高配车型最大马力是252马力，而X3的M车型则配备的是3.0T的L6发动机，高配车型最大马力达到了510马力。
宝马m系是什么车？
宝马M系列是属于宝马汽车的高性能车型，宝马M系列汽车主要是基于现有的宝马汽车型号进行高性能升级改造，通常M系列车型会有明显的M系列独有的标志。宝马M系列一般都会加有三色表示 M标，M系列的三色标识是有着讲究和意义的，最左边的浅蓝色代表着宝马的总部德国巴伐利亚州，因为巴伐利亚州州旗就是浅蓝色；中间紫蓝色代表着宝马速度与激情，是汽车与赛车相融合；右边的红色代表着Motorsport，它象征赛车运动，而M则代表了M power也就是宝马主打的操控性。
因此宝马M系列车型性能更强，比如一般的宝马X3配备的是2.0T的L4发动机，高配车型最大马力是252马力，而X3的M车型则配备的是3.0T的L6发动机，高配车型最大马力达到了510马力。性能差别很明显，当然高性能带来的势必是高售价，所以X3的M车型售价也是普通X3售价的一倍还多。所以宝马M系列车型说白了就是更贵一级的宝马汽车，由于它本身的性能比较普通宝马更加强悍，因此售价也就比普通宝马更贵一些。
当然宝马M系列的标识套件现在也不止应用在M系列车型上，在普通宝马的运动版车型上也都会有M套装标识套件，所以也不能单看外形判断M系列车型，主要还是看它的性能。与宝马M系列车型相对应奥迪S系列车型和奔驰AMG系列车型，这三大系列车型分别代表着BBA三大品牌的高性能车型，它们的售价都要比普通的BBA车型要贵得多。
BBA这三大高性能系列车型其实背后代表的是BBA三大汽车公司的坚守，BBA高性能系列车型其实销量并不高，因为很多的普通BBA车型性能就足以满足日常驾驶需求，高性能车型高出来的性能大多都是浪费。但是BBA三家公司始终坚持出产高性能系列车型，这就是对汽车高性能品质的坚守，它们要告诉消费者，可以向市场妥协，但是不能没有灵魂。
MDI和MDI胶是什么？
MDI是总称，包括二苯基甲烷二异氰酸酯；含有一定比例纯MDI与多苯基多亚甲基多异氰酸酯的混合物；以及纯MDI与聚合MDI的改性物。MDI胶，即MDI生态胶粘剂，指的是MDI下游产品的一种，用于制造各种板材。利用MDI生态黏合剂制成的板材，不仅解决了森林资源过度开发，而且由于其不含甲醛，有利于人们的家居健康，将有望发展成为最具市场发展潜力和产业化前景的产品。
MDI是生产聚氨酯最重要的原料，少量MDI应用于除聚氨酯外的其它方面。聚氨酯既有橡胶的弹性，又有塑料的强度和优异的加工性能，尤其是在隔热、隔音、耐磨、耐油、弹性等方面有其它合成材料无法比拟的优点，是继聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和ABS后第六大塑料，已广泛应用于国防、航天、轻工、化工、石油、纺织、交通、汽车、医疗等领域，成为经济发展和人民生活不可缺少的新兴材料。
MDI和TDI互为替代品，都是生产聚氨酯的原料。目前MDI的价格略贵一些，同时MDI形成的聚氨酯产品的模塑性相对较好。纯MDI：常温下为白色到微黄色晶体，储藏温度为5度以下，保质期为三个月，包装一般为250公斤铁桶充氮包装（槽车充氮为10天保质期）。聚合MDI：棕褐色液体，常温保存，保质期两年，包装一般为250公斤铁桶充氮包装。
现有技术：目前全球流行的MDI生产方法基本是以苯胺为原料，经光气法以后再还原形成粗品的MDI产品，再经分馏装置，分离出纯MDI和聚合MDI。MDI国内生产商包括：万华化学，上海拜耳， 重庆巴斯夫，上海亨斯迈等；国际大型生产商包括：陶氏化学，日本聚氨酯，锦湖三井等。其具有较强的进入壁垒：1）投资方面：为保持低生产成本，需大量投资联产装置：如硝基苯-苯胺-MDI 联产。
