但凡在普通国道和省道上运行的大巴车，多数是营运效益不好，走下面道路，不仅可以省去高速过路费，可以捎带旅客，即节省开支，又能增加些收入，一举两得。一般情况下，高速之外的国道和省道对大型车辆的限速，从每小时60公里到每小时80公里不等，个别路段也有更高的。
准备买普拉多2700，对动力有所顾虑，有人了解它的动力怎么样吗？
谢邀，霸道2700在市里开车还行。到了跑高速超车或者上大坡就有些力不从心。榛名比较推荐JSIM的机械增压。因为便宜啊当然喜欢JDM原汁原味的改装风格还是推荐上HKS。榛名觉得车迷或多或少都在游戏里面接触过HKS很多大赛里面的车手也有HKS的赞助。他们家的东西可以说是信仰。机械增压比装涡轮强，虽然HKS的涡轮也挺好。
开车在国道或省道上经常看到身边的长途大巴车呼啸而过，明显超速，难道他们不怕扣分吗？
一般情况下，高速之外的国道和省道对大型车辆的限速，从每小时60公里到每小时80公里不等，个别路段也有更高的。但大多数为每小时60公里的限速标准。说实在的，如果车辆严格按照限速要求去行驶，安全方面肯定有好处，可出行效率肯定大打折扣。现在的客货车，随便加点油门都能跑到60公里以上，都按照六,七十公里的最高时速行驶，后车不太客易超越前车，前车遇障碍缓行，后车也只能尾随，当你想超车时，前车已加快速度到最高限速，整条公路会变成一条车的长龙。
而大巴车是载人的，旅客出行对乘坐时间的长短很在意。正常情况下，在普通道路上行驶的大巴车，若按60公里/每小时的限速，跑完100公里的里程要花费2个小时以上的时间，这对于司机和旅客来说，心里是不愿接受的。所以在没有电子监控的路段，大巴车会尽可能地加快速度，虽然这样做是违章行为，但也是无奈之举。但凡在普通国道和省道上运行的大巴车，多数是营运效益不好，走下面道路，不仅可以省去高速过路费，还可以捎带旅客，即节省开支，又能增加些收入，一举两得。
