驻车空调大致有两种类型：第一种是房车普遍使用的顶置驻车空调，空调外机集成内部出风口；安装需要在车顶按照空调需要的尺寸切割顶棚，状态像八九十年代的一体式空调一样在墙面切出洞再把空调塞进去是一个道理。这种空调也是由电驱动压缩机运转，所以使用这种空调也需要配备一组大容量电池；不过是重卡一般会选择容量较小且重量较大的铅酸电池，因为货车不会像房车一样过长时间使用驻车空调，而且重量大一些对于能拉几十吨的货车而言也是九牛一毛，所以这种实惠的组合也只适合重卡。
驻车空调指电空调，在汽车熄火后使用，常见于房车与重卡。驻车空调大致有两种类型：第一种是房车普遍使用的顶置驻车空调，空调外机集成内部出风口；安装需要在车顶按照空调需要的尺寸切割顶棚，状态像八九十年代的一体式空调一样在墙面切出洞再把空调塞进去是一个道理。安装好之后则要开始考虑供电系统，这种空调之所以定义为驻车空调，原因正是不用发动机带动压缩机运转实现雪种循环，而是用电驱动压缩机运转。
但是电压缩机运转的耗电量会很大，原车启动电池的容量并不能支持空调运转，因为普通乘用车的蓄电池容量大多为12V-45AH~65AH，转化为度来理解仅仅有0.5~0.8度之间，而且消耗过多之后车辆会无法启动。所以想要使用驻车空调必须搭配储能电池组，房车或床车使用的电池类型多为使用寿命很长的磷酸铁锂电池，容量需要控制在2.5~3.5kwh之间才能满足全天使用；但是铁电池的成本又在1300元/1kwh（度）左右，所以电池组的成本实际比驻车空调还要高，是否需要安装就要自己斟酌了。
第二种为重卡普遍使用的书包式背挂空调，这种空调顾名思义外机会挂在驾驶室后方，对于货车而言并没有什么不妥，但乘用车并不适合使用，因为真的不好看。这种空调也是由电驱动压缩机运转，所以使用这种空调也需要配备一组大容量电池；不过是重卡一般会选择容量较小且重量较大的铅酸电池，因为货车不会像房车一样过长时间使用驻车空调，而且重量大一些对于能拉几十吨的货车而言也是九牛一毛，所以这种实惠的组合也只适合重卡。
其他类型的驻车空调还有一些超级另类型，比如拖挂房车会使用普通的小功率家用空调，重卡也有一些会使用这种空调；安装的方式要通过逆变器加大容量电池组，这种方式成本不低且外挂比较麻烦，为什么会选择这种就不太好理解了。所以普通代步车建议选择第一种房车驻车空调，如果是重卡的话则建议选择低成本的铅酸电池组，供参考。
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