深圳市交通运输局近日透露，投资为１１２亿的侨城东路北延通道工程已完成设计招标，但存在用地功能调整、生态保护线等问题在解决。市交通运输局介绍，侨城东路北延通道工程北起龙澜大道-福龙路立交，止于滨海大道（预留南延接深圳湾隧道），全长约17.3km，隧道长度约15.5km，主线双向6车道，红线宽度80m，快速路标准，设计速度60-80km/h，项目预估总投资额为112亿元，目前项目已完成设计招标工作。
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投资112亿侨城东路北延通道已招标，深圳重点打通原关内外通道, 你怎么看？
深圳市交通运输局近日透露，投资为１１２亿的侨城东路北延通道工程已完成设计招标，但存在用地功能调整、生态保护线等问题在解决。另深圳将重新修订原干线道网规划，原关内外通道联系将是解决重点。 龙华至福田交通成为深圳最拥堵的路段之一，侨城东路北延至龙观快速后，能分流福龙路、南坪快速等道路交通压力，预计原特区（南山、福田西部）与龙华方向交通出行时间可减少15-25%。
原特区内外道路网结构更趋完善，南北向通道布局均衡。该工程原计划2018年底开工，但现在还未开工。为此，今年“两会”期间，市人大代表苏娇华建议加快南北通道建设，尽快启动新增通道规划研究等工作，来解决龙华至福田的交通拥堵问题。 市公安交警局解释，现阶段已在该路段北往南方向实施“管道化”通行，分离快慢交通，规范排队秩序，最大程度减少车辆频繁变线和插队影响，由于龙大高速市政化工程即将开工，如现在设置潮汐车道将会与该项工程相冲突，为避免重复施工，将于龙大市政化工程改造完工后再行研究。
市交通运输局介绍，侨城东路北延通道工程北起龙澜大道-福龙路立交，止于滨海大道（预留南延接深圳湾隧道），全长约17.3km，隧道长度约15.5km，主线双向6车道，红线宽度80m，快速路标准，设计速度60-80km/h，项目预估总投资额为112亿元，目前项目已完成设计招标工作。但是，目前项目存在一些问题。
比如，侨城东路北延通道从拟建的赣深铁路、深茂铁路上部穿越，部分交叉位置距离较近，需加强与广铁集团的沟通协调，争取侨城东路北延通道涉铁路段和相关铁路由广铁集团统筹设计、同步实施。 另外，规划线位以隧道形式下穿塘朗工业区、高尔夫球场用地，下阶段需协调相关部门做好用地功能调整，并加快推动塘朗工业区城市更新；规划线位涉及穿越羊台山、塘朗山生态保护红线，目前市生态环境局正牵头开展全市生态保护红线划定修编工作，经协调，市生态环境局将结合侨城东路北延通道方案对生态红线进行调整，力争在设计阶段落实相关调整。
