铁路局职工待遇与什么有关系当然全国一共有十几个铁路局，不同铁路局职工待遇和各不相同。总体来说影响铁路局职工薪酬待遇的条件主要包括如下几点：一：不同地区铁路局职工待遇差距明显。各个地区的经济实力差距明显，而且不同铁路局的客流量和盈利各不相同，所以不同铁路局的薪酬待遇也不一样。
铁路局的工作怎么样？
上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。上海铁路局笔试备考时间短，大家一定要提前准备。中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点，一起来看看吧！1、什么是轨距、怎样确定的？轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。
是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准。按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距，即我国目前采用的轨距。1435轨距起源于英国，原是一种马车的轮距，1825年世界上第一台蒸汽机车制成时，采用了这个轨距，以后资本主义世界各国也陆续采用。我国于19世纪末开始修建铁路后，也主要采用了这个轨距。
各地铁路局工资怎样？
现在铁路行业还是相对来说比较吃香的！ 跟其他行业来比可能工资水平都不错，但是铁路的五险两金（公积金跟企业年金）待遇是其他很多行业都没有办法比的。像公积金的缴费比例都在12%，这个是最高比例了。像上海局这边月收入基本上，职工都是万元左右，也是整个18个局收入前列的。1.就业前景：现在像在江浙沪这边的铁路职工进铁路已经有点小困难，但也不是像公务员那样难，很多车上的客运员跟车站的工作人员都实行了第三方劳务公司聘用制了，工资待遇相对与正式职工会少很多。
基本上都是从专业院校招聘。想进铁路的大学生还是要做好加强本专业学习，增加机会。（学习对于进入铁路也同样重要，现在上海局对于职工学习还是比较看重的，考不及格，考核的都是自己的钱！）（1）铁路里面是有很多工种的，像机务段（开火车的），工务段（修铁轨的），供电段（修接触网的）等等，像工务工种来说大致分线路工，桥梁工，轨道车司机，探伤工等，职务从班长，副工长，工长，副主任，主任这样。
工种的晋升等级依次是中级工，高级工，技师，高级技师（这是相对于专科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程师，工程师，高级工程师；这是干部编制的路线，起码要本科以上进铁路才能是干部编制。2.收入情况上海局基本上所有正式职工收入都会在十二万左右以及更高，工种来说最高的是铁路司机岗位，可以在19万左右以及更高，但是也是最辛苦的！这个收入也是在18个铁路局中前列的，这是跟地区经济水平跟车辆开行的多少有很大关系，其实像中国很多地区都是在负债运行。
我国各大铁路局的福利待遇如何？
我正好有一个朋友在铁路局工作，所以我对铁路局的福利待遇有一定了解，下面我就详细分享一下各个铁路局的福利待遇情况。成都局集团公司车务系统正式职工待遇情况就职于成都局集团公司，正式职工，每个月打卡工资大概4200，每月的双边公积金一共1800，每个季度安全奖一共300，一年1000多。每年的防洪安全奖共计1000，其他的一次性奖大概3000，年底的年终奖只有1000左右，一年到手收入大概5.5万（不含公积金），加上公积金的话，一年的综合收入大概7.5万左右，平均一个月五六千。
上海铁路局一线职工待遇情况就职于上海铁路局，工作三年，专科毕业。每月到手工资大概一万左右，每月的双边公积金一共3106。其他福利：逢年过节一般会发一些米面油食品，工会福利发一些日常用品，生日蛋糕卡一年发300，电影卡一年300。夏季的防暑饮料补贴400左右。饭补按照每天12元补贴，一餐一般花8元，在火车上大部分时间吃中晚两餐。
单位一般提供住宿，管住，周末正常双休。一年到手收入大概12万出头。成都铁路局一线职工待遇情况本科毕业于西南交通大学毕，就职于成都铁路局某段职工，每个月打卡工资大概5300左右，奖金每月1200，每个月的公积金双边一共3000。企业年金一个月大概250，年终奖一共11000。一年的到手收入大概9万左右，加上公积金的话，一年的综合收入一共12万左右。
铁路局职工待遇与什么有关系当然全国一共有十几个铁路局，不同铁路局职工待遇和各不相同。总体来说影响铁路局职工薪酬待遇的条件主要包括如下几点：一：不同地区铁路局职工待遇差距明显。各个地区的经济实力差距明显，而且不同铁路局的客流量和盈利各不相同，所以不同铁路局的薪酬待遇也不一样。上海局，广州局等待遇不错。二：不同岗位职工待遇各不相同。
铁路局的机关部门非常多，不同岗位职工的工资架构也是不同的。比如车站值班员和火车司机待遇高一些，因为他们的工作高强度、高危险，像业务员和库管员工资一般。三：不同级别职工待遇存在差异。铁路局职工也存在级别，比如像行政级别，股、科、处等等。铁路局职工也是采用逐级提升，工资待遇也是由低至高。铁路局的福利有哪些？铁路局职工在工作期间有一定餐补，同时有的铁路局还管住宿，逢年过节还会发一部分福利，主要是工会福利。
同时铁路局职工的公积金比较高，购房用公积金贷款也非常不错，利息非常低，还可以用来还房贷。以前铁路局职工还有福利房，近些年国企改革，李基本上福利房已经没有了，职工只能依靠自己买房子。总结总得来说，铁路局的工资待遇还可以，公积金也比较高。但是在铁路局工作比较辛苦，有的还要上夜班，工作并不轻松。不过近些年铁路上的规矩越来越多，违规扣钱也非常多。
有没有铁路的，你们现在到手工资多少啊？
普通 铁路工人也就是温饱，每月到手四、五千元，这钱拿的并“安稳”，因为时刻面临各种考核（扣钱），什么红线、底线、A牌、B牌、C牌多如牛毛。基层干部都是有指标的，完不成任务就罚自己，所以罚牌（扣钱）要看心情和任务量定，人无完人，每个人都能做到百分百那是不可能的，所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来，比方说，你什么章都没违，帽子稍微歪了点，定你个“衣冠不整”那你也没办法，罚多少由他说了算，个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘，要不就是关系……对基层基本都局限理论，书上怎么说，他就怎么做，甚至还超越，底下人当然叫苦连天，因为理论与实际往往有一定距离。
家里人让我去铁路上机务段开火车，我想去供电段工作，希望大家给些宝贵建议？
我就在供电工作，说一下我的见解。在供电如果是前几年单纯的电力设备，想图轻巧还真是好地方，每年工作量不大，平时也挺清闲。不过随着社会的发展和工业的进步，很多地区已经开始淘汰内燃机车，逐步被电力机车取代了，随之而来的就是接触网设备。如果有了接触网就累了很多。普速部分得看你所在单位的天窗点时间，个人觉得是前半夜或者早上五六点钟的还好些，如果是半夜零点前后的就会很辛苦对身体伤害挺大的。
