新乡的楼盘诸如新乡新城世纪花园，唯美湖岸，民安望郡等。第三，氢的液化技术含量高，投资大，本身消耗不少能源，没有补贴没人愿意投资。当然，新乡市商务中心区较为值得期待，一些大型项目大型企业落地新乡，新乡肯定会有新的发展。最后，从房产角度聊聊新乡。
新乡北环周围有啥发展吗？
感谢悟空邀请，首先客观评价新乡，发展整体较慢，整体交通不发达。新乡的楼盘诸如新乡新城世纪花园，唯美湖岸，民安望郡等。也都是不建议投资，或长线持有或自住。其实仔细研读新乡市城市轨道交通线网规划就能清楚得知，新乡的发展属于超长线的发展。线路规划周期跨度足有15年之久。到2020年，新乡将首先修建轨道交通1号线、2号线。
其中1号线是从新长大道开始，经过新乡高铁东站至平原路，从平原路由东向西穿过市区，直到西外环。而重点发展的东部以及南部地区整体也是发展缓慢。当然，新乡市商务中心区较为值得期待，一些大型项目大型企业落地新乡，新乡肯定会有新的发展。新业态、新模式、新产业发展也会进一步给予新乡信心。 最后，从房产角度聊聊新乡。
现在是投资氢能源产业的最佳时点吗？
氢能源产业潜力机会巨大目前政策支持力度很大，回看过去，有很多行业，在初期都是需要政策的支撑的，有政策支持，行业能够最快的进入公众视野，得到产业资金的青睐，同时也有利于培育良好的产业秩序。当然，政策扶持有其双面性，可能会造成劣币驱逐良币，比如之前的光伏产业过剩和新能源骗补等，都是前车之鉴，但另一方面，通过政策扶持能够实现高效率运作，在后期产业良性运行后政政策退出即可。
氢是一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。并且，氢气可由水分解制得，资源丰富。大家都知道，很多国家都制定了燃油汽车停售表，未来肯定大方向是新能源，主要就是锂电和氢能源，锂电的问题主要在于储电低，以及充电桩铺设困难，目前从政策来看，应该是要在锂电和氢能源两条线进行摸索，然后寻求最佳方案。
在今年两会上，对会上热议的大政方针、民生热点《政府工作报告》做出了83处修订。其中有一条引起市场注意--"推动充电、加氢等设施建设"，也预示着氢能源产业将在2019年迎来真正的开局之年，据相关机构测算，未来将开启万亿以上的市场空间。现在是投资氢能源产业的最佳时点吗？虽然说未来氢能源产业有广阔的市场，有巨大的成长空间，但现在是不是最佳投资时点？这个问题我觉得应该理性来看待，任何产业都有一个产业生命周期，从初创，到成长，再到成熟，以及衰落，形成一个完整的产业周期，那么现在氢能源只能算为初创期，在这个周期，能真正做成功的企业很少，如果是想通过实业去投资氢能源产业，需要慎重，建议可以在成长期介入。
再者，目前我国仅有加氢站16座，到2030年规划1000座，现在才2019年，未来11年都只能发展1000座加氢站，可见这本身是一项非常漫长的规划，更何况在执行中，还可能会打折扣，那么在基础设施还未跟上的时候，产业连上的其他环节也很难发展，比如说使用氢气的汽车，及其配转件等，你都需要建立在有充足的加氢站上，因而对这个行业来说可以高度展望、乐观期待，但真要去投资，对于普通人来说未必是优选行业。
大突破！太阳能大规模制氢成功，我国氢能源市场规模究竟有多大？
政府不补贴的话，单纯靠市场，氢能源的市场需求是零。首先，氢不是一种能源，它只是一种能量传递的中间介质。自然界比不存在可以大规模开采的氢矿。氢的来源无论是是石化、煤化工或者空分行业还是电解水，都是消耗能源以后的产物。这种把能源转化为氢，再由氢燃烧或者燃料电池的过程存在大量损耗。并不经济。第二，氢即使液化，单位体积能提供的动力也不足汽柴油的三分之一，所以没有任何私家车愿意装着巨大的液化储氢罐上路。
第三，氢的液化技术含量高，投资大，本身消耗不少能源，没有补贴没人愿意投资。第四，氢的运输是个大问题，需要建设遍布全国的管道，如果用车来运，则非常不合算。第五，呼吁政府给氢产业补贴的理由是减排。但实际上现在的大多数氢是灰氢，也就是通过石化和煤化工产生的，并不能减少碳排放。所以，说来说去，纯市场行为，需求为零。
