之后衔接到常德完美结合。从各方面消息得知，2017年底长沙到常德修建350公里每小时的高铁。三辆大巴车从常德出发，走杭瑞高速，到了湘西境内，连绵起伏的崇山峻岭，看不到平缓的地方。常德高铁已经开通，就在2017年10月只开通长沙到常德的动车，原因不难看出，长沙常德开通高铁早已具备修高铁的条件。
去黔江游玩，有哪些地方不容错过？
2018年7月份我打工的厂家——武陵酒公司组织员工到酉阳黔江旅游。三辆大巴车从常德出发，走杭瑞高速，到了湘西境内，连绵起伏的崇山峻岭，看不到平缓的地方。车队在山区行驶，道路通畅，没有陡坡，就是有坡都是很平缓的。道路直穿山中去，山峪河谷架高桥。大巴车从著名的矮寨大桥过，大桥下雾汽蒙蒙，神秘莫测，如一座仙桥在空中。
感叹国家建设发展，感怀建设者的智慧与付出，无论山再多，再险峻，山沟河谷阻挡不了劳动人民的意志。四个来小时的车程到酉阳，酉阳是重庆市的一个土家族苗族自治县。吃罢午饭，来到酉阳桃花源景区，走进一处约3公里溶洞，洞内流水声声，流量之大。上坡下坎，变幻奇异，洞身最高处有20米，有一座大礼堂大，洞内体量庞大，气势磅礴。
洞内钟乳挺拨，石笋丛生，石幔高挂，石柱巍峨，石帘低垂，石瀑飞流，地下河幽深。 经过光彩技术的辅助，溶洞时而惊险刺激，时而隐秘梦幻，走进溶洞似到迷宫。 走出溶洞，找不着东南西北，大巴车又把我们载到下一站濯水——蒲花暗河。来到濯水景区，登上山，啊！眼下是一个天坑，水声轰隆。天坑边悬崖栈道陡峭，是垂直的，四周高山风景壮观，又不失秀丽，看得人心旷神怡。
下得悬崖栈道，栈道尽头是一个溶洞，进入溶洞，好开阔，洞身高大奇特，边走边看，不知不觉大洞变成了两个小洞。一个支洞有暗河，据导游讲，坐上游船进暗河，体验三天二晚之梦幻。所谓三天二晚，就是进洞前是白天，进去后是黑夜，出来后又是白天，不一会进洞又成了黑夜，出来后又是白天。由于近几天下雨，暗河里涨了水，不能行船，没有体验，好失望。
失望归失望，总算知道了内情，也不枉来一趟。打转身，登上栈道，在景区一个平台上，团队举行了游戏活动，还合了影。走出濯水景区，来到距离不远的濯水古镇吃晚饭。只见长度之长，楼层之高，造型之奇特，全国首屈一指的风雨桥，远看像一条正在过江的巨龙，巨龙一头是古镇。古镇街道两旁是木质结构的民居，有幽静雅致的四合院，有沿阿蓬江而建的吊脚楼。
我们闲步在古城街道上，看到人们快乐的跳着广场舞，隐约感受到改革开放给他们带来的喜悦。古镇尽头有一处红军渡，上世纪三十年代，贺龙元帅率领中国工农红军队伍经过古镇是从这里摆渡过去的。傍晚时分，我们还不愿意走，沉浸在革命先辈冒着枪林弹雨北上抗日，打江山，创造了今天的太平日子，幸福生活，我们永远不能忘怀。夜色幔幔，我们依依不舍的赶往黔江过夜。
夜色和山色分不清，合为一体，大巴车沿着高速公路向北快速行进着。到了黔江市区，城区之间隧道相连，又是一个山城，路灯照得通亮的。落在一家酒店，各自找到房间，洗漱完毕，有的还逛街，观街景去了，有的早休息，明天好游览大峡谷。一觉醒来，天已大亮，很多同事早已起来。过了早，大巴车驶出酒店，爬上一个坡，行驶一段路程，就是大峡谷了。
湖南张家界常德目前没有高铁，最快的也要2020年才通，你怎么看？
常德高铁已经开通，就在2017年10月只开通长沙到常德的动车，原因不难看出，长沙常德开通高铁早已具备修高铁的条件。从各方面消息得知，2017年底长沙到常德修建350公里每小时的高铁。做为现行的动车也是一个试运营，其实就在等张家界的连接点。张家界直至重庆的所谓的高铁也就是动车的时速200公里每小时。计划2019年底开通。
张家界的高铁已即将开通，其线路就是黔张高铁。之后衔接到常德完美结合。预计2019年就会逐步开通。也不用等到2020年。一个地区开通高铁不是想开就开，根据全省的规划，上面政策的支持，可行方案，逐步进行建设，当地的经济发展需求。对于现在来说，重庆到张家界后连接常德的高速建设已稳步推进。在张家界境内的一些大型隧道基本上都已贯通，部分高铁已经架好。
