这三种情况的处理方式：1、第一种其实就是常规的我们所说的施工图量差了，这类要结合项目合同类型，如果是单价承包合同，这个就正常的工程数量偏差处理即可；如果是施工总价承包合同，首先建议搭顺风车，在施工的过程中，搭接其它变更项目，将数量纳入，前提是要与设计单位沟通好；如果前面一条路走不通，受总价承包合同条款约定，只能走风险包干费处理。
从标题上看上去，个人理解有以下三种情况：情况1：例如按照施工图进行施工，现场需要采用搅拌桩进行地基加固，然后进行填方，但是甲方提供的工程量清单内只有填方，地基加固项目清单漏项。情况2：例如钻孔桩施工包括：护筒埋设、钻孔、泥浆外运、钢筋笼制安、混凝土灌注、凿桩头，乙方拿到招标预算后，发现组价时泥浆外运未包括在单价内。
情况3：一些措施项目，在清单内未能体现。这三种情况的处理方式：1、第一种其实就是常规的我们所说的施工图量差了，这类要结合项目合同类型，如果是单价承包合同，这个就正常的工程数量偏差处理即可；如果是施工总价承包合同，首先建议搭顺风车，在施工的过程中，搭接其它变更项目，将数量纳入，前提是要与设计单位沟通好；如果前面一条路走不通，受总价承包合同条款约定，只能走风险包干费处理。
2、第二种情况不好解决，如果出现我所说的泥浆外运漏项，可以从环保角度入手，搜集项目所在地环保方面的文件或者让环保局出具相关文件，通过变更设计处理；这类有过先例的。3、第三种情况在铁路项目上一般是很难解决的，按照清单计价规范里面的说法是可以编制方案报发包人审核后，增加合同额，但是在铁路上措施费一般都是包干使用，不予调整的，迫不得已只能发挥“风险包干费”了。
