洛阳地铁规划的早，申报的早。洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。而且洛阳是河南省的高校中心，像河南科技大学、洛阳师范学院、洛阳理工学院、洛阳职业技术学院都是有名的高校，这也将为洛阳市的城市发展提供大量的人才。
洛阳未来十年的发展潜力将会是巨大的，而且洛阳市目前就是河南省的第二大城市，毕竟是曾经的一个非常辉煌的城市，只能够说瘦死的骆驼比马大，所以说今天的洛阳还是一个发展不错的城市。不仅如此，洛阳还是河南省的一个铁路枢纽中心城市，陇海铁路和焦柳铁路在洛阳交汇，而且郑州到西安的高铁也开通了，必然能够带动洛阳地区经济的快速发展。
洛阳市还是我国的一个典型的工业城市，新中国建立后，国家就着重发展洛阳成为一个重工业城市，像我过著名的东方红牌拖拉机厂就是在洛阳生产的，而且当年很多的苏联援建工程很多就去了洛阳市。而且洛阳还是河南省的高校中心，像河南科技大学、洛阳师范学院、洛阳理工学院、洛阳职业技术学院都是有名的高校，这也将为洛阳市的城市发展提供大量的人才。
洛阳地铁规划了几条线，进程怎么样？
洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁！洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点。洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机。洛阳地铁规划的早，申报的早。洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。
随后，在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万。在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件。其实也就是最难的城区人口条件。
洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年。更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能。因此，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路。至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。
该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口，线路标识色为牡丹红；在建的2号线，设站19座，其中一期起自经三路站，终点至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，列车采用6B编组，一期计划2022年建成投入运营。
郑州、洛阳我都去过，从实际情况上来看，洛阳新区相对整洁卫生一些，但是郑州郑东新区具有强大的产业吸附力。判断这两个地方新区的前景，首先要了解这两个地方的政治因素。郑州是河南省省会，国家中心城市之一，在政策上具有更大的优势。洛阳贵为中西部地区同类城市GDP之首，说到底还是地级市。在两市前景上，郑州占据领先成分。
河南省主打的中原城市群也是围绕郑州为中心，尽管郑州城市底蕴和环境相对次于洛阳。但是作为河南省最大的工业城市，这点还真的不好控制。毕竟城市框架大，又有多方面的大力度支持。洛阳的优势主要体现在文化方面，洛阳新区从根本上就不适合与省会城市相提并论。好在洛阳的在世界古城的形象非常完美。洛阳需要做的是争取北京方面以及省里持续大力支持，只有在资源平等的条件下才有更广阔的前景。
