从大局讲:1苏州必须建机场，肯定会建，上海东西两机场无法满足客货运输需求，苏州工业发达，客货需求太大，若无机场，企业无法升级扩张，周边虽有众多机场但对于本地企业而言，运输成本太高若苏州经济无法升级，那对江苏，国家是一种重大损失2南通新机场虽用所谓的长三角大局来开建，其实是行政干涉机场，靠上层人事安排，要知南通已有机场3南通新机场既使规划也只是满足江北客货需求，相应的反而对苏北经济形成虹吸作用，反而不利于苏北开发。
苏州什么时候会建机场？
从大局讲:1苏州必须建机场，肯定会建，上海东西两机场无法满足客货运输需求，苏州工业发达，客货需求太大，若无机场，企业无法升级扩张，周边虽有众多机场但对于本地企业而言，运输成本太高 若苏州经济无法升级，那对江苏，国家是一种重大损失 2南通新机场虽用所谓的长三角大局来开建，其实还是行政干涉机场，靠上层人事安排，要知南通已有机场 3南通新机场既使规划也只是满足江北客货需求，相应的反而对苏北经济形成虹吸作用，反而不利于苏北开发。
4从上海与深圳经济模式对比而言，上海是行政式垄断经济中心，除了规划上对周边限制，靠收买路钱来发展，这也是近十年上海发展速度下降的原因，上海由原先主要收取苏南经济成果，又扩张了两条，也就是近几年提的g60经济走廊与江北沿海走廊；相反深圳走的是科技创新模式，出现了一批批科技巨人，BYD.腾讯，华为，深圳经济近十年一直高速发展。
九江什么时候可以开工建地铁？
最近江西省长江经济带发展工作要点出台，工作要点透露，九江、赣州、吉安三市正在开展轨道交通规划研究。九江，有着“江西北大门”之称，是我国内陆重点开放城市和长江中下游重要城市之一。同时也是中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽。2012年，九江市规划局在其官方网站高调公布了《九江综合交通体系规划》。这份规划显示，在大九江地区规划了3条轨道交通线路，1号线长51.4公里，2号线长38.4公里，3号线长26.9公里，总里程达到116.7公里，换乘站5座。
1号线:设站19座，依次是戚家镇、肖家墩、浔南大道、长虹立交、八角石、四码头、九瑞大道、九江职业学院、抗洪大道、阎家渡、爱国路、永安、港口、瑞昌站、人民路、三贤路、青龙路等。2号线:又长虹立交首发，经八里湖、沙河到庐山，最后抵达九江机场，社12站。3号线:连接南外环，经濂溪大道！十里大楼到九瑞大道，然后向东经浔阳楼，沿江边抵达城东港区，设14站。
