如果你需要一辆能够带着你翻山越岭的车，那“非承载”是你的不二选择。在非铺装路面上，经常能够遇到各种交叉轴，很有可能会导致一个、甚至两个车轮悬空，这种情况下，车辆承受的巨大扭矩，甚至有可能让某些承载式车身车辆，车门都打不开。这种底盘形式强调车身刚度和抗扭转性能，为了保证设计指标，底盘上由纵向通长的大梁来增加刚度，发动机、悬挂系统和其他总成设备都安装底盘上，车辆驾驶室是通过橡胶垫固定在底盘上。
承载式车身和非承载式车身哪个好？
“承载式”和“非承载式”如何选择，要看你对车辆的使用需求。非承载式车身一般用在越野车、皮卡等车型上，是从卡车底盘发展而来。这种底盘形式强调车身刚度和抗扭转性能，为了保证设计指标，底盘上由纵向通长的大梁来增加刚度，发动机、悬挂系统和其他总成设备都安装底盘上，车辆驾驶室是通过橡胶垫固定在底盘上。因此，驾驶室并不承受车辆行走时的扭矩，所以称为“非承载式”。
而“承载式”车身基本全部用于轿车和城市SUV，这种车身形式底盘没有整体式车架大梁。发动机和底盘各总成全部安装在车身上，车身承受行驶时的全部载荷以及扭矩，因而称为“承载式”。了解了这两种车身结构，你就能知道它们各自的特点了。如果你需要一辆能够带着你翻山越岭的车，那“非承载”是你的不二选择。这种车身的结构特点和悬挂系统能够保证，你在越野时候的能够保证更好的通过性和脱困能力。
在非铺装路面上，经常能够遇到各种交叉轴，很有可能会导致一个、甚至两个车轮悬空，这种情况下，车辆承受的巨大扭矩，甚至有可能让某些承载式车身车辆，车门都打不开。既然“非承载”式这么牛逼，为啥没满街都是越野车呢？非承载式也有他自己的问题，为了能够获得更好的越野效果，你必须得忍受，它车重、加速、制动性能相对较差、悬挂调教硬，乘坐不够舒适、车辆重心高，转弯侧倾明显的缺点。
