这个也让居住或者工作地点在太原站附近的老百姓颇有些怨言，大家觉得前往太原南站太耗时间，都希望在太原站始发停靠动车。在3月底的时候正式拨接，太原站由原来的7台10线路，变成了8台12线，运输能力得到提升。但随着太原南站的投用，前往北京、上海、西安、石家庄、郑州等地的动车均纷纷停靠太原南站上下客，尽管也有经过太原站的，但并未办理客运。
太原站什么时候可以通动车？
谢谢邀请。太原站是一个有着100多年的老站，在太原南站未修建之前，是山西省客运量最大的火车站。但随着太原南站的投用，前往北京、上海、西安、石家庄、郑州等地的动车均纷纷停靠太原南站上下客，尽管也有经过太原站的，但并未办理客运。这个也让居住或者工作地点在太原站附近的老百姓颇有些怨言，大家觉得前往太原南站太耗时间，都希望在太原站始发停靠动车。
进入2020年，铁路部门利用疫情期间开行列车不多的充裕时间，对太原站进行了扩容施工。在3月底的时候正式拨接，太原站由原来的7台10线路，变成了8台12线，运输能力得到提升。而就在当晚，5种车型、12组试验动车相继经过太原站，说明拨接施工很顺利。如果太原站要始发终到动车，那么按照铁路部门的习惯，一般都是在调图的时候进行。
太原到银川的高铁什么时候能通？
青银高铁：东起山东省青岛市，西至银川市，沿途14个停车站，经过山东省、河北省、山西省、陕西省、内蒙古自治区，最终抵达宁夏回族自治区银川市，是我国高铁规划中的六横线之一。目前，青岛至济南、济南至太原间的高铁正在建设，太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。青银高铁经过三个省会城市到宁夏省府银川：济南：说到济南，没有人不想起它的泉。
这个有着天下第一泉的老城，赋予了人们多少念想。此外，济南市郊的景点主要集中在南部，尤以千佛山为中点。石家庄：石家庄市是河北省省会，素有“南北通衢、燕晋咽喉”之称，地理位置十分优越，旅游资源十分丰富，有秀美自然风光。太原：太原是中原的北大门，也是山西旅游的中转站，如北边的五台山、云冈石窟、太行山，西南的乔家大院、平遥古城、王家大院、壶口瀑布等，都需要在太原换乘。
太原到上海动车为什么不改线到石济客专线？
个人最近一直在关注石济客专的事情，下面就我所知来说一下我的看法。第一我先介绍一下石济客专，石济客专是八纵八横规划中的一横，也就是太青高铁中的最后一笔，石济客专开通以后，胶济客专，石济客专，石太客专，联合起来就是太青高铁。后期到明年底济青高铁开通以后，太青高铁的胶州客专应该会有不少上济青高铁的，因为胶济客专现在的车真的是太多了，排不过来。
第二我说一下石济客专的战略意义，石济客专是山东连接河北、山西的重要通道，目前来说，运行距离最远的车应该是运城北-青岛北的动车组列车，走的路线是太青高铁然后走大西高速， 目前的版图来看，（媒体爆料跟网友爆料）石济客专只有九对车，但是西成高铁有40多对。第三也是我觉得很重要的原因，太原到上海走石济客专的话，无非就是在德州上京沪高铁，但是京沪高铁现在也是饱和了，相加车，很难，等来年大调图或者京沪二线吧。
