唐朝高速路称驿道唐朝时，全国了成熟的交通网络，高速路称之为驿道，又叫官道，每30里修建一个驿站，用来提供马匹和补充快递人员饮食。现在的风机维护什么都是外包给厂家，风电场里面的正式员工基本上干不了什么活，主要是地点比较偏僻，日子比较难受一点罢了。
央企大唐的风电场普通工人岗位能去吗？
相对于火电和水电，风电的技术工人不要太轻松。火电和水电相对比较复杂，特别是火电，机、炉、电、化学等等，每一个单项都非常的复杂，要学很多的知识。一样也要上三班倒的工作。水电会比火电简单一点，但水电一般都是在深山老林里面。风电是最轻松的，不需要什么管理，就是去走走看看。现在的风机维护什么都是外包给厂家，风电场里面的正式员工基本上干不了什么活，主要是地点比较偏僻，日子比较难受一点罢了。
中国唐朝有高速路吗？那个时候的快递是什么水平？
这个思维慢了800多年。从大秦统一六国开始就有了高速路，而且加急快递速度一天能达到800里，传递消息的水平一点也不比现在差。最重要的一点是，节假日从来不堵车。 第一条高速路是秦朝修的秦始皇统一六国后，命大将蒙恬征了30万民工，一铲一镐开山辟路，修了我国第一条高速公路——秦直道，南起咸阳，北至九原郡，共穿越14个县，总长度大约800多公里。
秦直道整个路面最宽处约60米，一般的宽度亦有20米。按现在的公路标准，双向6车道，每条车道约3.5米，6车道也就21米左右，那么秦直道平均宽度应该超过8车道，而且很少有弯道。唐朝高速路称驿道唐朝时，全国了成熟的交通网络，高速路称之为驿道，又叫官道，每30里修建一个驿站，用来提供马匹和补充快递人员饮食。
唐朝已经把邮驿形成法律条文，对快递业务有严格的速度规定。根据《全唐文》《唐六典》《厩牧令》等文献记录，按唐代邮驿法律规定，陆驿快马“日行六驿”即180里；再快要日行十驿，即300里；急件要求“日行二十驿”，即所谓“六百里加急”；最快是“八百里加急”，要求“日行二十五驿以上”，也就是说，至少750里。误了事后果很严重我们经常在影视作品中看到“八百里加急”送到时，信使都累的跌下马来趴下动不了，这可能真是当年的情形，因为重要的秘密信件规定换马不换人，一个人连续骑马24小时以上，肯定受不了。
为什么信使这么拚，除了赏金外，更可怕的是严苛的法律督促他不能停步。《唐令》《唐会要》《卫禁律》等典籍里都有规定，普通文书在途中耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。若耽误“六百里加急”，则罪加三等，如“八百里加急”没按时送到，并导致军事上严重后果者，驿站所有人，连同他们的家属，“具不分良贱，皆连坐处绞”。
