3.从便捷性来说，投资成本来说，选择修建从通城到修水的高速公路是最稳妥也最有迫切性，而且投资成本最低，主要在于通城县位于湖北湖南江西三省交界的地方，通城县和修水的经济联系远远强过通山和修水；另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交汇地，修一条修水到通城的高速公路，可以完全建立一个便捷的高速网，使修水到九江城区，咸宁，岳阳，武汉都能快速直达，而且修水到通城的距离近。
昨天看,2022年第一个REITs批了,华夏基金和中国交建合作的高速公路REITs。不过我感兴趣的是中国交建这种基建公司其实也开始参与项目投资了,从单纯施工方,变成投资方施工一体了,应该是PPP模式,中国交建已经通车的高速公路项目竟然有三四十个。
为什么有人说修水不修往通山高速路？
修水紧邻咸宁南三县 （通城县，崇阳县，通山县），但是交通便达性很一般，确实阻碍了咸宁南三县和九江修水的交流，虽然通山和修水也接壤，但是实际上通城县城区到修水县城区更近，为什么修水不修往通山高速路，根据我的观察和经历可以但是造成这种情况其实有几方面原因。1.从经济方面来说，咸宁南三县是咸宁经济最薄弱的县城，而修水县也是九江管辖区域比较偏远的一个县市，并且咸宁城区和九江城区本身联系不算紧密，加上相对来说，咸宁在湖北的经济版图里面比较弱，而且人口也比较少；很长一段时间，咸宁城区和九江城区就没有快速的高速路直达，即使后来到2013年通过杭瑞高速，咸通高速建成快速直达，这条高速公路主要是为了国家东西战略的考量，只是正好连接了咸宁和九江而已。
所以两地经济联系本来就不密切，加上两城市没有迫切的沟通主观意愿，即使建成经济考量利益也不大，所以两城市下面管辖的县城高速连接就更慢也更难提上日程。2.从地理区位来看，咸宁南三县，包括通山县。背靠幕阜山脉，是整个鄂东南最大最长的山系，也是江西湖北湖南的边界，江西修水在幕阜山以南，通山在幕阜山以北；迄今为止很多高速公路和铁路都是沿着幕阜山边缘经过或者穿过，比如大广高速走的是通山阳新，武九客运专线也是通过阳新。
这说明横穿幕阜山的高速公路或者铁路建设难度大，投资成本高，并且连接的两个相邻县市经济紧密比较差，所以没有很强的迫切性。3.从便捷性来说，投资成本来说，选择修建从通城到修水的高速公路是最稳妥也最有迫切性，而且投资成本最低，主要在于通城县位于湖北湖南江西三省交界的地方，通城县和修水的经济联系远远强过通山和修水；另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交汇地，修一条修水到通城的高速公路，可以完全建立一个便捷的高速网，使修水到九江城区，咸宁，岳阳，武汉都能快速直达，而且修水到通城的距离近。
从各方面来说这个选择更优。最后我的总结就是通山和修水之间经济紧密度太小，另外建设难度投入大，两地政府没有建高速路的迫切性；另外如果一定要建，通城和修水之间建的可能性更大，更符合现实需求。成都重庆长沙沈阳南京西安武汉全国金逸万达CG横店保利电影票选座 【促销价】 9.99 进店收藏该宝贝，联系客服有惊喜哦！ https://tb.am/gno5j 复制链接到浏览器粘贴打开即可下单。
2022年2月15日湖北省交通厅发布了《湖北省交通运输厅关于印发湖北省高速公路发展"十四五"规划的通知》。通知公布了了"十四五"湖北高速公路发展规划。"十四五"时期,湖北将加快构建"九纵五横四环"高速公路网络。全省高速公路固定资产投资2050亿元。高速公路总里程达到8000公里,其中六车道及以上里程力争达到900公里。
