按照这两个条件，我们把公路分为五个技术等级，分别是包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。同时，我们的公路从行政等级分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路，其中国道和省道为干线，其他公路县道、乡道和村道为支线。事实怎样呢？印度的公路从行政等级上分为联邦公路、邦公路和地方公路。
在甘肃哪里能看到壮观的盘山公路？
在甘肃省甘南藏族自治州有一个迭部县，和它相邻的一个县叫岷县，这个岷县又是属定西市管辖。这两个县之间有一座山叫铁尺梁，3500米高的铁尺梁就是这两个县的界山。一条公路刚好从铁尺梁上经过，它的名字叫岷代公路（从岷县城郊至迭部县代古寺），地图上标示为甘肃省道S210。岷代公路全长74公里，其中岷县28公里，迭部县46公里。
岷代公路经过铁尺梁这一段只有17公里，但它盘山绕行，从山底至山顶共有大小27盘。因此，这段铁尺梁公路就当仁不让地坐上了甘肃省盘山公路的头把交椅。为什么说铁尺梁公路是甘肃省最为壮观的盘山公路呢？其实也就是因为这座山在险要了，山顶险要，山脚下更是险要。 铁尺梁的脚下，有一个险要之地闻名全国。它的名字就叫“天险腊子口”。
对，就是叫做腊子口，当年中国工农红军长征时突破的最后一个天险。1935年9月，红军长征到达甘南迭部，为翻越岷山北上抗日，红一军团二师四团奉命攻打由国民党鲁大昌部重兵把守的天险腊子口。经过一昼夜浴血奋战，才将天险腊子口突破了。毛主席在翻过铁尺梁后，诗兴大发，写出了“红军不怕远征难”的著名诗篇，结尾句 “更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”的“过”就是指过了这座铁尺梁。
铁尺梁，藏语叫铁杰日。是岷山山脉中通川古道的必经之处。岷代公路建成后，来来往往的汽车都是小心翼翼地顺着S形山路，盘绕行进，最险要的一段看似绕来绕去走了好几公里，而实际上只不过才爬升了一二十米高。铁尺梁是甘肃省内盘山公路之最，亦是公路建设中的一大奇观。现在的铁尺梁公路已经加宽了，顶上还打通了一个遂道，险要的程度比当年稍微好转了一些。
为什么有些人说印度在公路建设上取得了很高的成就？
印度公路800万公里，世界第一，远超中美两国，如何做到的？印度是一个开挂的国家，其他国家想要在竞争中取得胜利，最好不要选择印度当对手。2020年，越来越多统计数据开始公布，最新的数据显示，印度目前拥有800万公里的公路，把美国的650万公里和中国的480万公里远远抛在后面。印度啥时候这么发达了？印度本来就很发达，这是你必须承认的一个现实。
印度是世界上兴建厕所数量最多，规模最大的国家，因为整个国家都是一个大厕所。这样的竞争条件，你还能说什么？没错，和印度的厕所一样，印度的公路也是遍地都是。我们以为，公路是可以行驶汽车的公用之路。两个条件，第一条件是能行驶汽车，不会随便给人磕底盘和抛锚卡死，第二条件是公用，不是自家的院子和车库。按照这两个条件，我们把公路分为五个技术等级，分别是包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
比较常见的一级路和二级路我们很熟悉，三级路和四级路虽然少见，但是也有。值得注意的是我们的公路不包括田间或农村自然形成的小道。具体来说，不同技术等级的公路，区别主要在行驶速度上，分别适应120,100,80,60，40的最高速度。其中最差的四级公路，是沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。
四级公路最高速度为40公里每小时，有的甚至更低。同时，我们的公路还从行政等级分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路，其中国道和省道为干线，其他公路县道、乡道和村道为支线。套用这一系列标准，我们发现，印度的公路，也许数量傲视全球，但质量实在不敢恭维。印度国土总面积只有290多万平方公里，如果真的有800万公里的高质量公路，那绝对是世界上交通最发达最便利的国家。
但是事实怎样呢？印度的公路从行政等级上分为联邦公路、邦公路和地方公路。地方公路可能包含了田间小道、乡村土路，但印度的联邦公路应该算得上一级路以上了吧？然而事实却是印度的联邦公路，占印度公路总里程的百分之一，是沟通整个印度的大动脉。这些大动脉，却行驶着卡车、轿车、三轮车、马车甚至牛车。通行效率极其低下。
从印度回来的朋友说，在印度旅行，是非常可怕的一件事。坐汽车，晚点一两个小时、超远2倍以上，都是平常事情。运行速度上，从来没有一辆公共汽车能够超过30公里的运行速度。当然，如果你坐火车，晚点一两天也是正常情况。如果有一天印度的火车不晚点了，那一定会有很多人开骂！想要富先修路。印度人也知道这道理，于是就有了印度版的《愚公移山》故事——《山人》。
这个故事发生在印度的比哈尔邦，曼吉的妻子在山谷中意外受伤无法及时送医院不幸死亡。为了修建沟通村子和外界的公路，曼吉用22年时间用锤子和凿子修建了一条110米的道路，把村子对外联系的公路从55公里缩短到了15公里。这个故事，被搬上银幕，感动了无数人。也许印度人看到了为爱筑路的感动，也许印度人看到了曼吉锲而不舍的精神。
我却认为，印度政府在修路架桥这些民生问题上，是严重缺位的。100米的公路，居然难倒了那么多人，真是难以理解。印度的确有800万公里的公路网络，但合格的公路，恐怕不超过10%。如果以高速公路的严格要求来看，印度的高速公路只有1500公里，是中国高速公里总里程14万公里的100分之一。印度想要发展，不搞基建是不行的，这种数据造假，除了能骗一点选票，好像没有什么用处。
在公路边摆地摊，除卖水果外，卖什么比较合适？求大神指点？
最主要是看过路的是什么人，哪些类型的。一般公路来说的话，很多货车比较多。那么：1，你选择了水果，不错。2，卖面包，和水、奶制品。面包比较快速解饿，加上奶制品还是不错的。3，卖很容易带走的小吃零食。货车司机空的时候，玩玩手机，吃吃零食，爆米花，猫耳朵，麻花，之类的，还是不错的。4，雨伞也可以。突然下雨了，路过的轿车没有带雨伞，还能卖卖。
