不加方位的就是客车段。月收入（5000-7000）客运段，就是我们俗称跑车的，外人眼里铁路就是客运段，客运段是窗口单位，典型的服务行业，和旅客打交道，关系到铁路局的口碑和名声，处理突发事件，对相关从业者的情商要求很高。乘务员大多是年轻女性，因为人都喜欢漂亮的，会增强好感。可是她们就是从事打扫卫生，为旅客排忧解难等很基础的劳动。
通常实行三班倒，遇到寒暑假，春运，其他假期小长假都是非常辛苦的。还经常面临各个部门领导的检查，添乘等。客运段的流动性非常大，每月都有大批大批辞职，还有很多上岗。月收入（6000-7000）还有电务段，供电段都是和信号和接触网有关的工种，如今铁路改革已经把工电供开始合并，以便提高天窗效率，节约劳动力，让每个人都可以一岗多能！而货运中心是铁路主要收入的来源，铁路就是靠货物挣钱，客运不仅不挣钱反而亏欠（除了京沪等几个大线报道已经开始盈利），因为这是民生工程，是战略意义的。
中国国情在这里放着，13亿人，大多是老百姓，中低收入人群，没有几个人可以天天坐飞机，火车就成了主要的交通运输工具，所以铁路的票价相对飞机和汽车真的便宜了许多，而且也安全。除此之外还有房产公寓段，铁路公安处，疾控卫生所，独立的车站，铁路运输法院等等很多机构。作为一个正部机制的系统，全路18个路局，200多万人，应该都是一个不容小视的集体啊！欢迎各位的提问！。
铁路局工务干了快2年，想辞职，有一个劳务派遣单位，我该怎么选？
铁路工作中工务工作相对要辛苦一点，露天野外作业较多，风吹日晒雨淋，一年下来工作感觉非常忙碌。在铁路单位工作两年，自己的工资收入情况与当地平均工资应该也比较清楚，产生辞职的想法也未尝不可。但是在辞职前应该自己做一番对比，想清楚再进行调整。自己是劳务派遣工，辞职去另一个劳务派遣单位，就要弄清楚工种与收入的差异。
如果自己在铁路是一个劳务派遣工，去另一个派遣单位，经过对比就可以选择。1、调查清楚要去的劳务派遣单位的工作工种，是不是比铁路工务要轻松一点，劳动强度要低一点。辞职选择单位必须要找一个比原来的单位要好一点的工作。2、工资收入是不是比铁路上要高一点，不能改变自己的收入水平的单位，暂时还是不要去辞职了。自己是铁路职工，辞职去一个劳务派遣单位，这应该是不明智的选择。
自己是铁路正式职工，即使是一个工务员工，虽然工作相对辛苦一点，但是每月的休息时间相对较多 。如果在班组倒班，应该能够休息10-12天左右，工资收入相对较高。从纯工作时间 和收入来说，应该是一个性价比很高的工作。如果自己还有特长，在外面做点兼职，那整个收入应该 是非常不错的。与劳务派遣单位相比而言，应该说辞职是不明智的。
提出这个问题，就应该有点气人了，俗话说得好，跳过肉架子去吃豆腐，不是脑筋有问题，就是来气人的。自己有特长，更适合在劳务派遣单位发挥自己的作用与价值，也应该考虑辞职。自己有特长，在铁路工务工作中发挥不了，或者说不适合在铁路工作中发挥，这样在铁路工作，确实也是一件不痛快的事情。从发挥自己的才能或者特长来说，能够在劳务派遣单位有一番作为，这样的辞职也应该是值得的。
现在在铁路局工作六年了，但是在这种单位觉得无出头之日，只能混死工资，有无好建议？
我在铁路工作已经快5年了，怎么说呢？铁路这种大型国企就是这样，毕竟有很多基础的工作是需要人干的，不是每个人都有升迁的机会，而且铁路的工作环境中，人文环境大部分由退役军人，铁n代和近几年的专科生和本科生构成。按照目前的趋势，铁路朝着企业方向发现，铁路智能化，现代化，信息化程度会越来越高，以前的基础体力工作会被机械化代替，所以要想升迁（没有强大关系的）就必须提高自身能力，我相信铁路这个大舞台还是足够一般人发挥一辈子的。
其次，如果你想跳槽，那你一定要找好下家再跳，因为铁路这种单位本来就很难进人，原因就是铁路大部分人都是想要稳定的工资和工作环境，你感觉到自己混日子大概是因为你不喜欢这种工作环境吧，确实稳定给人带来的就是意志消沉，不思进取。这是每个像你这样的人都需要面对的矛盾，有些人选择离开，有的人选择向上努力，有的人选择搞点副业，有的人选择就这么混下去，选择不同，人生亦是不同，只要能肩负起选择的代价就好。
