如果要说当初在东边好，礼泉旧城原址当时没有在乾礼交界最西边，而是在阡东镇，由于元末明初兵灾，最后不得已迁于今址，如果它当初在原址，说不定早就纳入了咸阳里面。大的不说，像小的礼泉也在规划长远计划，高速公路已四通八达，铁路又途径礼泉县以南，高铁礼泉站又马上建，礼泉肯定会将一定注意力放在交通上，发达的交通，才可以提升经济内涵。
乾县关中环线在哪里？
关中环线（公路编号为省道S107），是陕西关中平原上的一条椭圆环形公路，它环绕西安、渭南、咸阳、宝鸡四个城市，连接阎良区、临渭区、蓝田县、长安区、户县、周至县、眉县、岐山县、扶风县、乾县、礼泉县、泾阳县、三原县等13个区（县）以及40多个乡镇，全长480公里。关中环线2004年开工建设，2008年底全面贯通。
基本由环山公路、乾汤公路、312国道乾县到礼泉段、107省道、108省道构成，是在原来各段公路的基础上改造新建完成的，有的路牌仍沿用了老名称，有的路段如北线很大一段使用了“关中环线”的新路碑。由此可见，关中环线乾县段在县城以东至礼泉实际上走的是312国道，出县城往西沿法门寺旅游专线至法门镇，与扶风境内的关中环线相投。
2014年，咸阳市政协提案“关中环线乾县段与312国道分线问题”中指出，原关中北环线在过礼泉县城后，实行与312国道并线方案。随着经济的发展车流量增加，这种并线方案已难以承担物流的需要。亟需要向省交通厅要求分线规划，给乾县中北部地区增加一条致富大道。2019年，乾县提出全力办好十项便民惠民实事，重点抓好两项民生重大工程:一是抓好 108 国道升等改造、 漠谷大桥新桥建设，积极筹划 312 国道县城段改道、关中环线乾县段新建工程，构建更加畅通的县域交通大格局。
咸阳礼泉未来五年的发展前景及规划怎么样？
礼泉未来发展只有搭上西咸这个快车，要么入西安，要么入咸阳，如果礼泉真的要立为市，我想不太可能，毕竟在它前面还有乾县和三原挡着，这两个县城是急于想跟上彬县步伐，彬县已经成了彬州市，它们为立市也在不懈努力，可迟迟未见结果，主要还是条件达不到，还得需要追赶。对于西安西部城市群而言，与东部城市群譬如渭南和咸阳以北及陕北相比较还是有差距的，对方不但就近靠拢西安这个大圈子，还与较发达的河南和山西，安徽接壤，在东部发达地区的促进作用下。
在交通便利情况下也便于吸纳外资，可是西部城市带就不一样了，根本就离西安行政远，与西安渐行渐远，因为是属于咸阳下面低级城市，主要靠拢甘肃，宁夏西北欠发达地区，如果想长足更快发展确实欠火候，至于彬县无非就是靠自身资源才起家的，乾县主要还是果业和旅游业，由于相比离西咸较远，只有靠乡镇经济和引进外资来优化自身。
而礼泉却有一个好处，就是离咸阳较近，它未来发展方向肯定得向咸阳方向发展，不是政府还提出撤县设区为目标么，就这么干，这也是礼泉政府于19年9月份提出的。但是不得不面对一些现实问题，那就是距离和时间这是《大西安2050年空间发展计划》，是北进西拓的一部分。如果要说当初在东边还好，礼泉旧城原址当时没有在乾礼交界最西边，而是在阡东镇，由于元末明初兵灾，最后不得已迁于今址，如果它当初在原址，说不定早就纳入了咸阳里面。
所以占据靠拢优势的兴平现在和咸阳已经连在一块，准备朝撤市设区发展，礼泉只是被纳后，它的一个较近的东部地区被划为临空经济区，而礼泉县由于较远只是行政上交换而已，所以它也会在将来向东边发展，尽量和咸阳接壤，由于地形平坦，这也是咸阳突破西安重围的压力，向兴平，礼泉推进为一个突破口，尽而和西安一样形成大的城市群。
势必在以后关中城市群慢慢从零星链接在一块，将周边县城合拢形成超级城市群，以西安为主，比肩上海，武汉，广州，所以前景任道而长远。大的不说，像小的礼泉也在规划长远计划，高速公路已四通八达，铁路又途径礼泉县以南，高铁礼泉站又马上建，礼泉肯定会将一定注意力放在交通上，发达的交通，才可以提升经济内涵。礼泉也在慢慢向312国道以南开拓一片城市群，尽量与高铁和铁路靠拢，其次就是在西环外以312国道往南的延伸反转过来修一条直通高家堡的高速，正好途径铁路南站和高铁南站形成大的贸易区。
