如果济南往南进山发展，在结合轻轨，说不定能发展成第二个3D魔幻城市。2.济南和重庆地形不一样，济南好来算个平原，就是南边有点山脉。济南因地下泉水众多，所以又称泉城，济南的地形为南高北低，南部是泰山山脉，北部是黄河，由于黄河河床高于市区，造成济南地势形成东西狭长的洼地。
济南为何不借鉴重庆轻轨？
不借鉴的东西多了。济南如果真想借鉴，建议把山城规划一起借鉴了。南部山区多好的条件，嫌山多。北面嫌黄河，于是只往东西发展，东西太过于狭长，以至于城市前后顾不上。如果济南往南进山发展，在结合轻轨，说不定能发展成第二个3D魔幻城市。领导现在是执行力不够，眼光不够，胸无大志无点墨。就冲着经十路使劲。一个地铁论证十年了。
行就行不行换方案，值当的耽误城市十年发展吗？如果往南进山，大力发展轻轨，结合自然地势错落发展，南接泰山，北跨黄河，济南将是北方非常雄伟而又非常有特色的城市。竟然说信息量交少？信息量挺大啊。需要具体方案吗？他的问题是为何？1.济南守旧，不敢修，怕坏了泉脉。2.济南和重庆地形不一样，济南好来算个平原，就是南边有点山脉。
山东省除了济南青岛外，哪里还有轻轨或地铁？
谢邀。轻轨或者地铁，统称为轨道交通系统，是解决城市交通拥堵、方便市民出行的重要公共交通体系。截至2017年底，国家已批复建设城市轨道交通的城市，共计43座，规划里程超过9000公里，运营里程达到4200公里。还有很多城市趋之若鹜、跃跃欲试。然而，修建城市轨道交通并非想修就能修、有钱就任性的。根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），申报城市轨道交通的标准大大提高。
至少需要迈过三道门坎。一是GDP门坎。申报发展地铁的城市GDP达到3000亿元以上，申报发展轻轨的城市GDP达到1500亿元以上，二是地方财政收入门坎。申报地铁城市公共预算收入需达300亿元以上，申报轻轨城市公共预算收入需达150亿元以上。三是客流量门坎。将拟建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
这三项指标反应的是一个城市的经济实力和活力指数，是必须达到的红线硬杠。山东是经济大省，符合修建条件的城市很多，就目前山东各市轨道交通建设情况看：青岛地铁走在前列，共有2、3、11、13线共计4条线路开始运营，多条线路同步修建。济南地铁紧随其后，R1线将于2019年元旦试运行，R2、R3线正在紧张施工。
除此之外，还有5座城市进行了规划论证，提出了建设构想。分别是：临沂市，未来将建5条地铁线，长166.6公里。济宁市，未来将建5条地铁线，总长239公里。烟台市，未来将建4条线路，总长145.5公里。淄博市，未来将建5条线路，总长201公里。潍坊市，未来将建6条线路，总长201公里。预计到2030年，山东省半数地级市都将拥有自己的城市轨道交通系统！。
济南地铁建设为何被称为全球建设地铁难度最大城市？
济南因地下泉水众多，所以又称泉城，济南的地形为南高北低，南部是泰山山脉，北部是黄河，由于黄河河床高于市区，造成济南地势形成东西狭长的洼地。南部山区涵养的地下水系压缩到市区便形成了济南众多泉水在不同的地点涌出，有名称的就有72处，没有名的大约几百处。济南市几十年前就有修地铁的建议，有关专家也多次对济南的地质构造进行了勘察评估，但终因地质复杂和技术问题，拿不出可靠的方案而搁置。
