谢谢邀请！城市的发展以老城为轴线，向东向南发展，由此老城的东南变成了城市的西北，这是定律，宁波的发展方向也是如此。以上其实只是广义上的、最终目标的经济圈概念，当前围绕环渤海地区的经济，发展策略更多是各地区各自发展的，比如京津、胶东半岛、辽东半岛等，当前各个省份围绕各自的经济圈都有不同的规划策略，未来这几个区域经济圈都发展成熟以后，才有可能环渤海湾连为一体，环渤海湾形成经济互补，相互协助发展。
绵阳经开区发展怎样？
绵阳经开区是2000年成立，2011年和农科区合并，现有塘汛，松垭，城南街道三个行政辖区，塘汛，城南地势平坦，开阔，交通便利，离绵阳主城区很近，如果没有当时三江会客厅的打造，涪滨路绿化观光带的建成，也没有经开区建设今天的局面，但现在看来，已经入住的楼盘和正在建的都很凌乱，杂乱无章，没有规化好，二是配套没跟上，秩序良好卫生整洁的街道，供上学，就医的服务场所等等，都未达到一个好的经济开发区的规模和要求，我去年到过内江，从高速路口下来一直到进入老城这段，内江人真的建设得很好，给我的感觉就是刚到一个人的家里作客，看见这个人的家干净，漂亮，整齐有序，绿化好，大都市的气息扑面而来，给人感观非常好，在看看我们经开区，19年了，现在还是这个样，唉，慢慢等吧。
宁波轨道交通发展如何？
你好 很高兴回答你的问题！作为一个在宁波生活了七年的外地人来说，我个人觉得宁波的轨道交通发展相对来说算比较缓慢的，而且还比较单一，从轨道交通线路和种类以及覆盖范围和规划格局跟工程进度等方面来看都是比较落后的。宁波轨道交通，目前只有地铁一种类型，其第一条线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国大陆地区第21个开通轨道交通线路的城市，截止到2020年末，宁波一共开通了4条线路，总里程为154.3KM，排名全国第18位，从差不多经济体量的城市来对比，宁波不如青岛，长沙，郑州，而且还比不过经济落后宁波很多的大连，西安，沈阳等，就连苏州一个地级市都超过了宁波，真的是不比不知道，一比吓一跳，而且宁波的轨道交通非常单一，只有地铁，像什么轻轨，单轨，现代化有轨电车，市城地铁都有没，排在宁波前面的城市基本都是有两种以上的轨道交通类型，就拿近一点的杭州比，地铁里程更是宁波的两倍，而且从杭州的规划来看，到2022年亚运会开模之前，地铁总里程会突破500km，届时排名会上升到全国第五。
我们再看看宁波的地铁规划，十四五期间，也就是到2026年，宁波地铁还会增加5条线路，实际上只有3条线路，因为1号线跟4号线都是延伸线路，届时宁波的地铁总里程会达到278.7KM，再远点的就是到2035年，宁波市一共有10条地铁线路，总里程会达到413.3KM，看到这个规划你想说啥？到2035年还有15年，也就是15年后宁波的地铁里程只有400多公里，然而杭州到2022年就要突破500KM了，再看看成都，2020年12月份的同一天五线齐发已经突破了500KM，这样一对比差距还是非常大的。
众所周知，宁波是浙江省的第二大城市，也是全国十五个副省级城市之一和五个计划单列市之一，不管从经济地位和行政地位来讲，可以说超过了全国很多城市，说实话，以宁波的发展情况来看，轨道交通这块应该会运营的比较好，但实际上并没有很出色，跟同等级别的城市相比差距还比较大，而且还在一步步拉大差距，为什么宁波的轨道交通发展不好呢？总结下来主要有三大因素:主城区人口不足截止到2019年整个宁波市辖区内常住人口有854万，但是主城区人口只有212.55万，排名全国34位，算是比较少的，相对于宁波的854万总人口来说太分散了，了解宁波的人应该知道，像慈溪跟余姚和奉化还有北仑都离宁波市中心比较偏远，而且这几个地区的人口占比都比较大。
其中慈溪的人口最多，户籍人口为105万，余姚有83万，北仑有42万，奉化有48万，如果算上这四个地区的270多万，宁波的城区人口也还算比较多的，奈何这几个地方离宁波市区太远，所以说主城区人口不足是最大弊端。规划格局不够大这第二个主要原因就是规划，主要还是有点畏首畏尾，格局不够大，都说地铁一响，黄金万两，都规划到2035年了，然而慈溪，余姚依然没有被规划进来，从规划地图上来看，北边依然一片空白，说实话多少有点失策，虽然远了点，但是市场还是比较大的，像杭州湾跟慈溪未来的发展潜力还是非常大的，如果地铁能开通的话，宁波的城市格局将得到突破，经济上自然也会更上一层楼。
