所以石家庄东站的建成与投入使用意义就非常重大，下面就说一说石家庄东站吧！石家庄东站是石家庄到济南客运专线的中间站，位于石家庄高新技术产业开发区，在秦岭大街与和平东路(307国道)交汇处，离北京西站277公里，离北京站283公里，离广州站2017公里（京广线），离太原站231公里（石太线）。
石家庄市四环什么时候开建？
石家庄四环规划路线已经得到准确的官方回复。可以预料的是，又有一波房产要涨价了。初次听到关于四环路的讨论是在两年前，也就是2016年，大家曾经对此进行过激烈讨论，这件事情一度成为人们最关心的话题。 早在2016年，石家庄交通运输局的工作会议上，就已经透露了规划四环路的消息，并且已经列入了“十三五规划”。
当时是说，要加快绕城公路“4 5”的项目建设，把G338断头路打通、省道新临线拓宽，省道新临线就是原来的新赵线、然后把省道辛平线南移，就是原来的衡井线、和改建G235，原来的京赞线这4个项目，形成省会核心区143公里的绕城公路。当年12月份，省交通厅曾回复消息称，其实这个绕城公路就是四环路。 给大家解析一下。
四环路实际上分为内环和外环，建设的总里程有346公里，是标准的一级公路。四环一旦建成，周边的交通会便利很多，正定、栾城、鹿泉、藁城的交通更加便利，甚至还将无极、元氏、井陉和矿区这几个部分区域也将纳入公路环线的服务和辐射范围。交通的便利势必也会带动周边房价的上涨，一些拆迁项目可以直接让一个普通家庭变成有车有房的“土豪”只说人话，不唱赞歌，一个有态度的石门报事人。
石家庄会不会再建一座新的火车站？
会建，而且不止一座。火车站基本就是随着铁路线走的，根据河北省发改委发布的石雄城际（原京石邯）铁路招标公告，这条连接石家庄和雄安新区将会从石家庄东部通过，串联机场、正定高新区、正定新区、服务外包园区、高新区、化工园区和栾城，并在市区新设正定新区站、高新区城际站和栾城站，这三个火车站都是新建的。如果仅仅从石家庄“一河两岸”的城市布局来看，不带周边组团，未来两岸的火车站布局是“两主三辅”：新客站、正定新区站——北站、东站和高新区站。
石家庄东站，什么时候能跟京广线并网？
众所周知，河北省是我国东中西三大经济带的接合部，在全国经济发展格局中发挥着“承东启西、贯通南北”的重要作用。而石家庄市作为河北省的省会城市，地处河北省中南部，其特殊区位与经济条件是实施东出西联对内对外开放战略的先决条件。所以石家庄东站的建成与投入使用意义就非常重大，下面就说一说石家庄东站吧！ 石家庄东站是石家庄到济南客运专线的中间站，位于石家庄高新技术产业开发区，在秦岭大街与和平东路(307国道)交汇处，离北京西站277公里，离北京站283公里，离广州站2017公里（京广线），离太原站231公里（石太线）。
石家庄东站总建筑面积11949平米，据了解，石家庄东站站房有地上二层、地下一层，共分3个区域，中间B区的公共区域是车站的主体，首层设置售票厅、应急候车厅兼旅服、VIP室、专用候车室，二层设置候车厅及旅服；西侧A区是办公用房，东侧C区设有办公用房，还有出站通道。新建的石家庄东站，已实现地下一层与地铁无缝衔接，旅客出站后直接从地铁1号线，石家庄东站A口乘坐地铁离开。
据了解，石家庄东站2020年能跟京广线并网.因为到2020年，石家庄的轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善，实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”，形成中心城市与新城卫星城半小时交通圈，京津冀核心区域1小时交通圈，相邻城市间1.5小时交通圈，基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。
石家庄东站建成后，石家庄的高铁枢纽作用能比得上武汉郑州吗？
能够提出这个问题的人应该具有某些目的：其一有意抬高或恶搞石家庄东站；其二有意制造武汉郑州与石家庄高铁枢纽的对比，形成地域黑；其三或许是真的因为深爱石家庄而提出。石家庄东站占地面积不到13万平方米，总投资3.2亿元。不论是占地面积还是投资都没有超过武汉和郑州，谈何超越？！众所周知，武汉、郑州皆是国家中心城市，政治地位和区域优势异常强大，石家庄仅作为华北地区普通省会城市。
从根本上讲石家庄枢纽是无法比拟武汉与郑州，不仅输在资源调配方面，深层原因则是武汉、郑州均是所在省份独一无二的特大城市。两市拥有省内“至高无上”的发号施令权，这与河北省均衡发展的格局不同。石家庄的目标则应该为壮大省会城市格局，争取更大的资源和政策，打造华河北省地区乃至于华北地区首席客、货运综合枢纽。以建设超级城市为目标，树立当地品牌并提升知名度。
石家庄和武汉、郑州客运火车站数量都是三个，分别是石家庄站、石家庄北站、石家庄东站；武汉站、汉口站、武昌站；郑州站、郑州西站、郑州东站。虽然火车站数量相同，但是地位存在差异。武汉、郑州的火车站都是客流量巨大且等级较高的火车站。在中国主要城市火车站车次数量排名中，并无石家庄。然而武汉、郑州在列。武汉高铁枢纽起于武广高铁的贯通，该高铁线路是全国第一条时速达到350公里的高速铁路。
西安高铁南站，高铁东站什么时候建成？你怎么看它所带来的影响？
1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。
西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。
2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。
