特别是现在修理工，大都是换件工。可适当增大最大制动电压；2、供纸过程中张力不稳浮动辊摆动过大，看是张力电位器零位不正确，应调整好如果上，下2个纸卷纸带其中一个张力稳定另一个不稳定则要检查不稳定纸卷的制动系统，必要时需更换制动线圈或制动摩擦片；3、纸卷直径大时浮动辊上下波动，如果只是在上纸卷或只是在下纸卷运行时波动应是制动摩擦片故障更换即可：如果在上纸卷或下纸卷运行时均出现同样情况，可能是张力电位器零位偏离或故障，应检查并调整如有必要需更换电位器，若是制动摩擦片磨损严重，应更换摩擦片；4、纸卷直径大时张力浮动辊上下间断性波动，可能是卷筒纸复卷问题，或者是制动摩擦片有积尘造成阻尼过大、需要清洁可用汽油清洗，但必须切断机器总电源待其冷却后再进行生产，若是制动摩擦片故障，应更换；5、接纸过程中，印刷出现重影，可能是操作面板上加速离合器气压设定太大，应调低气压设定值：肴是张力给定较小，应增大给定值：若是畜纸架脉冲编码器故障应检查接线或更换。
关于纸架常见故障，你知道多少？
纸架的主要功能就是向印刷机组连续不断提供具有稳定张力的纸带。因此，纸架常见故障主要是走纸张力和纸带供给方面的故障，具体表现为套印不准断纸、接纸失败等方面下面结合本单位高斯、待承和震立等3种零速纸架实际使用和维修情况，简要归纳零速纸架在走纸张力控制和供纸方面的常见故障和维护方法。走纸张力控制故障1、供纸过程中张力不够，或者是运行张力设置太小应调整张力，看张力最大制动电压设置太小。
可适当增大最大制动电压；2、供纸过程中张力不稳浮动辊摆动过大，看是张力电位器零位不正确，应调整好如果上，下2个纸卷纸带其中一个张力稳定另一个不稳定则要检查不稳定纸卷的制动系统，必要时需更换制动线圈或制动摩擦片；3、纸卷直径大时浮动辊上下波动，如果只是在上纸卷或只是在下纸卷运行时波动应是制动摩擦片故障更换即可：如果在上纸卷或下纸卷运行时均出现同样情况，可能是张力电位器零位偏离或故障，应检查并调整如有必要需更换电位器，若是制动摩擦片磨损严重，应更换摩擦片；4、纸卷直径大时张力浮动辊上下间断性波动，可能是卷筒纸复卷问题，或者是制动摩擦片有积尘造成阻尼过大、需要清洁可用汽油清洗，但必须切断机器总电源待其冷却后再进行生产，若是制动摩擦片故障，应更换；5、接纸过程中，印刷出现重影，可能是操作面板上加速离合器气压设定太大，应调低气压设定值：肴是张力给定较小，应增大给定值：若是畜纸架脉冲编码器故障应检查接线或更换。
供纸方面故障供纸方面故障主要表现为断纸或接纸失败等故障、由于断纸部位不同，所产生的原因也不相同。1、接纸动作前在小纸卷与接头之间出现断纸，可能是操作屏上接纸制动力设定太大，应降低制动力设定或看是制动摩擦片太脏需要清洁也可能是接头不水平或者纸石损坏；2、接纸后在接头与浮动辊之间出现断纸，可能是加速压力过高，应适当调整，或者是加速离合器不能脱开，应调整间隙或清洁更换，加速离合器摩擦面间隙一般在1mm左右；3、接纸过程中浮动辊与蓄纸库间出现断纸，应先检查张力参数设定根据需要可适当降低，可能是制动摩擦片太脏需要清洁；4、接纸过程中裁纸刀不动作或不能将旧纸卷裁断，可能是元零速信号检查零速接近开关的接线和感应间隙（一般在1mm内）；可能是裁纸刀气缸的气管脱落，漏气或看是操作屏上接纸制动力设定太小；5、接纸过程中活动當纸架降到底而断纸，可能是接纸制动力设定太小，使得完成接纸的时间拉长，从而造成蓄长库纸带用完；6、接纸粘结完成后蓄纸库纸帝用完而断纸。
检查加速电动机是否启动，如没有启动，检查电机控制系统：若是加速离台器气压设定太小或者离台器间隙过大（一般在1mm左右）。须重新调节：若是加速啮合辊没有喝合，检查气缸同步动作：若是雷纸库脉冲编码器元输出信号，检查或更换；7、接纸铃响后立即执行黏结动作而造成接纸失败，主要由于卷简纸没有一个从高速到零速的降速过程所致应检查，调整或更换零速接近开关；8、接纸失败，可能是吸纸真空辊走纸部分橡胶磨损严重、应更换新的吸纸真空辊或进行磨削加工，也可能是吸气真空辊压合气缸阻力大，造成接纸失败。
特别是下纸卷位换上纸卷位时接纸失败尤为明显，可更换新的气缸或更改接纸时的气路连接方式。由于走纸张力控制系统和自动接纸装置中的制动电磁线圈、制动摩擦片和吸纸真空辊均为易损件，张力系统和供纸故障多数都与这些部件的磨损情况，工作状态有关，因此定期对这些易损部件进行保养和更换会大大减少纸架故障的发生，对于更换下来的己磨损的制动电磁线圈，制动摩擦片和吸纸真空纸均可以再加工，重复利用减少设备维护成本。
汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好？
作为一个几十年修车的修理工，当发动机坏了到底是换还是修？由于前些年，交警对发动机号查得较严，一般发动机坏了以修为主。除非缸体坏了，没办法，要么换发动机，要么修理，换缸体必须到交管所备案，然后重新打上发动机号，否则年审有麻烦。实行新交规后，对发动机号没有要求，只要发动机是同一型号即可。现在发动机坏了，主要看坏哪些部件。
比如说只是换缸套活塞，磨气门，哪就以修为主。如果曲轴，缸体或缸盖坏了就建议换发动机总成。自己可以算算经济帐，如果修理的费用达到换发动机总成70%以上，建议换总成。修好的发动机与发动机总成还是有差别的。从装配上看肯定比不上总成件。发动机噪音肯定大些，油耗肯定高些。各种性能稍逊发动机总成。特别是现在修理工，大都是换件工。
