台州是受限于其地理人口等条件制约，在浙江发展优先顺序上处于略微劣势。跟其他纯粹的本土品牌又不一样的是，沃尔沃又是一个外国品牌，有相当一部分是海外业务，其在被吉利收购之前，在中国的业务在其市场份额中只占极小一部分，其整车工厂均分布在中国之外。
如何评价台州在浙江的地位？
台州在浙江属于综合实力第二方阵，而发展顺序呢属于第三方阵（如果温州金华归属第二方阵的话）。当然说这话要有可靠的依据。就在昨天台州市正式公布了其2017年GDP总量及各项主要经济指标。据台州市统计局初步测算，2017年，全市实现生产总值4388.22亿元，首次突破4000亿元大关，按可比价格计算，比上年增长8.1%。
这是其第一次GDP站上4000亿大关，因此其成为了省内继杭甬温绍后的，与嘉兴同时突破4000亿的城市，此成绩超过了位列浙江四大都市区之一的金华市（其GDP为3870亿）。台州综合实力稳稳占据了浙江省内的第二方阵，与温州、绍兴、嘉兴处于同一阵列。过去数年其取得的成就有目共睹，在台州市推出的大规模招商引资和各种优厚的人才落户计划的推出下，台州经济多年高速发展。
但是台州还是受限于其地理人口等条件制约，在浙江发展优先顺序上处于略微劣势。浙江省进入“十三五”时期以来，推出了以“大花园、大湾区、大通道、大都市区”为代表的“四大”规划。这既是浙江省历年来最波澜壮阔的规划，也是各市腾飞的机遇。不过既然是各市共享的机遇，那么肯定要分个先后。近期发展最优先莫过于杭甬两地，杭甬既是大湾区的建设核心区、三大引擎，又是大都市区城市，而且省内各地的大通道莫不围绕着这两城展开。
不过作为副省级城市，浙江率先发展的城市，其二城作为第一发展序列也是可以理解的。第二顺位就是温金两地了。温州与金义均是大都市区，浙江省内规划至2022年四大都市区需贡献全省GDP总量70%以上，同时规划至2022年浙江省GDP将超7亿人民币。因此除杭甬两城外，温金年名义增长率甚至要保证年均超10%以上。
以温州为例，浙江省近期棚户区拆迁名单中，温州的拆迁项目占总项目数的一半以上，浙江省对其支持不可谓不大。（但金华近期公布的GDP增长率仅为6.5%有的出乎意料）第三顺位就是绍兴、嘉兴、台州舟山等地。在大湾区建设公布的十大高能平台中，以上各城均有一平台落户，特别台州被三个都市区环绕，比之紧邻上海的嘉兴也不逞多让 。
回望“十三五”初始之年台州市自身的规划就能看出在各项政策扶持下，台州发展的加速情况了。16年台州规划中列出：经济保持中高速增长，全市生产总值年均增长7%以上，固定资产投资年均增长10%以上，一般预算收入年均增长6%。到2020年生产总值、人均生产总值、城镇居民人均可支配收入、农村人均纯收入均比2010年翻一番，生产总值超过5000亿元。
而17年的成绩中不仅GDP已经高达4388亿，据5000亿目标仅剩不到600亿（17年一年增长超600亿，虽然其中有较大的物价浮动因素），而且连续两年GDP实际增长率均超7%。可以说“十三五”的五年既是浙江腾飞的五年，也是台州化蝶的五年，相信到2020年后台州市的城市综合实力将会会的一个质的飞跃，将从今年将将进入二线城市一跃成为二线城市的中流砥柱。
吉利为什么不用沃尔沃的发动机？
品牌收购并不代表可以随意使用人家的技术，即便是全资收购也不行，这就好比您开一家大饭店，然后请来一个名厨，您虽然是他的老板，但他也没有教您厨艺的义务，这个道理简单吧？吉利与沃尔沃也是这种关系，注定了吉利没有办法去直接使用沃尔沃的技术，况且当年刚被吉利收购的沃尔沃在技术上、发动机上已经没有太大优势了，吉利看重的就是沃尔沃后续的研发实力。
。。沃尔沃汽车的技术体系并不是独立的，在很久之前从沃尔沃集团中被出售，东家就是当年如日中天的福特；而金融危机到来时，福特无奈出售了路虎、阿斯顿马丁、沃尔沃等一系列品牌来保命，也正是这个时期吉利完成了对沃尔沃的收购；所以由此看来沃尔沃的技术体系并不是独立的，很多所谓沃尔沃的技术其实都是与沃尔沃集团、福特汽车共用的，换句话说很大一部分技术连沃尔沃都仅仅是有使用权，而真正掌控这些技术专利的是福特，所以这样的技术吉利有什么权利使用？吉利从福特手里把这些专利都买过来了么？显然没有，所以刚被收购的沃尔沃，其实并没有多少技术能提供给吉利？吉利收购沃尔沃的时候，是与福特进行过知识产权的划分的，这个时候沃尔沃根本没有发言权，什么能用、什么不能用得看福特的意思。
