那么怎么写祭碑文？由于历史和地域的原因，各个地方的祭碑文写法可能不完全一样，最简捷的写法就是直接写“×××之墓”或“×××千古”，然后把子女的名字和时间写上去，公墓的碑文很多是这样写的，再放一张逝者的相片上去就可以了。注意这里，过逝者去世时的年龄，如果41-50写艾寿，51-60岁写周寿，61-70岁写稀寿，71-80岁写耋寿，81-90岁是耄寿，90-100岁写期颐，这个要规范写。
立碑时怎么写祭碑文？
立碑时怎么写祭碑文给逝者立碑写祭碑文，有很大的意义。一是起一个标记的作用，让后人知道坟在哪里，找到墓碑后，一看碑文就知道是自己家的坟。二写祭碑文是后人对逝者的缅怀，简捷概括逝者的一生。三是用文字记录辈份传承，以方便后人核对。四是给后人一个固定的祭拜先人的地方，一到清明节就知道要到这里来祭祖，起到一个情感寄托的作用。
可见立碑写祭碑文意义还是很深远的。那么怎么写祭碑文？由于历史和地域的原因，各个地方的祭碑文写法可能不完全一样，最简捷的写法就是直接写“×××之墓”或“×××千古”，然后把子女的名字和时间写上去，公墓的碑文很多是这样写的，再放一张逝者的相片上去就可以了。但在广大的农村地区，写法就不是这样的了，我们这边是属于南方桂林地区，现在就把我们本地的写法说明一下。
一、祭碑文必须是竖写，分成五个部分。一是逝者的出生地、谁家的孩子、出生的时间和去世的时间。二是逝者的子女名字。三是逝者的主碑文。四是侄子侄女的名字。五是立碑的地点、坟的坐向和立碑的时间。二、记住所有的文字一律竖排写，而且是从右到左排例。最右边一排写逝者的出生地，可以写父亲是谁，及在哪里生活后来又迁居到哪里。
可用这样的格式“吾父系×××村×××之子后搬迁到×××”。接着写“原命生于××××年×月×日×时，殁于××××年×月×日×时”三、再接下来写子女的名字，写法是“有几男几女”，再写子女名字“孝男×××，配偶×氏，孙×××，孝女×××婿××x外孙×××。四、中间一排大字是写逝者的，写法是“清故×寿显考×公讳××老大人之墓”，如果逝者是女性，写法是“清故×寿显妣×门×氏老孺人之墓”。
注意这里，过逝者去世时的年龄，如果41-50写艾寿，51-60岁写周寿，61-70岁写稀寿，71-80岁写耋寿，81-90岁是耄寿，90-100岁写期颐，这个要规范写。去世时在哪个朝代，在明朝就写"明故"，在清朝就写"清故"，在现代就写"公元故"。如果是夫妻合葬墓，可参考插图3来写。五、过来左边就是写侄子侄女的名字了，写法是“侄男×××配遇×××侄孙×××，侄女×××侄女婿×××，侄外孙太远了就可以不写了。
六、再过来左边写葬在这个地方的地名是什么，坟的坐向是什么，立碑的时间是什么。写法是“卜葬地名×××立×山×向，公元××××年×月×日×立。以上写祭碑文的格式各个地方还有些大同小异，但基本上就是这几个大方面。需要提一下的就是，有一些地方还会在碑的两边柱子写上对联，在碑帽上写上横批，这样看起来就显得更庄严、大气，也会显出特色来。
鱼塘中的氧气主要是怎么来的？
鱼塘中的氧气主要是怎么来的有句话歌词唱得好：鱼儿离不开水。为何？因为鱼需要用鳃在水中呼吸。那鱼塘中水里的氧气主要是怎么来的？清水塘认为主要是两方面：一是来自于大气。因为水体表面和空气直接接触，空气中的氧气在水面和气体交界的地方会有一部分溶入水中，这溶入水中的氧气就是我们所说的溶氧。所以，如果水体表面结冰或者池塘中有很多的浮萍，当冰层或者浮萍达到全面将池塘封住的时候，由于水体不能与空气接触而让空气中的氧气无法溶入水中，时间一长，池塘中的水产就会出现缺氧死亡的情况。
请问，潜艇中艇员呼吸的空气从何而来？
谢邀，这件事会有很多答案的。并且这些答案都是对的。首先潜艇是可以通过通气管道从海面上获取空气的。这是一个重要的潜艇获得空气的方式。一般的来说潜艇可以在潜望镜深度只需要几分钟时间就可以将潜艇内的空气更新一遍，并且通过压力气瓶存储足够几天使用的空气。其次，潜艇内有制作氧气的装置，原理很简单，只需要电解水就可以生产出氧气和氢气。
其中的氧气会被收集起来供应潜艇内人员的呼吸。一般的潜艇内都会装有这样的空气调控装置，其中一个主要的职责就是电解水产生氧气。同时这个装置还有一个很重要的作用，就是吸收二氧化碳。当二氧化碳在空气中的浓度达到1%的时候，人就会开始出现轻度的中毒反应，如果继续增加二氧化碳的浓度达到6%的时候人就会深度中毒甚至死亡。
所以在潜艇内还有二氧化碳的过滤和吸收装置，这点比氧气还重要。一般的来说会使用过氧化钠为主要的吸收材料，过氧化钠在吸收了二氧化碳后会生成碳酸钠，这时候过氧化钠中的氧就会被释放出来。这就达到了减少二氧化碳含量增加氧气的目的。在第二次世界大战后期开始这就是一种很重要的潜艇空气调控方式。同时，过氧化钠吸收氧气所形成的碳酸钠可以经过盐酸处理后，再经过电解可以生成纯纳。
将这些纯纳放到氧气中燃烧就可以再次生产出过氧化钠。这是一个可以重复利用的过程，所以直至现在很多潜艇中过氧化钠依然是很重要战备材料。在有些紧急的情况下的急速供养一般会从氧气瓶中直接释放氧气。没错，潜艇上还带着氧气瓶呢！通过将氧气瓶内的氧气释放到潜艇的空气中，依然可以在一段时间内对潜艇内部的人员提供可以呼吸的氧气。
在这些举措都失效的情况下，潜艇内依然可以制造氧气。例如潜艇出现故障不能上浮、失去动力等等情况下，潜艇的供氧功能往往会一起失效。这时候一个更传统的方法就出现了，这就是氧烛。氧烛的主要成分是氯酸钠。这是一种炸药，但爆炸威力并不是特别但大。它有一个特性就是在加热到300度的时候释放氧气。将这种物质和石蜡进行混合做成蜡烛，有意思的失去就发生了，稳定燃烧的氧烛所消耗的氧气比自己所释放出氧气要少得多，这时候，氧烛的燃烧并不会消耗空气中的氧气反而会增加空气中的含氧量。
一块不到3公斤的氧烛燃烧可以释放出的氧气足够100人呼吸一个小时所需。在潜艇中往往会储备大量的氧烛以备不时之需。不过氧烛燃烧虽然是低温但毕竟是明火燃烧。因此在最近20-30年里面还有一种类似于氧烛的东西出现在潜艇上。这就是固体盐氧。它和氧烛不一样的地方是本身这个器材使用的是催化剂导出氧气的方式，本身并没有明火燃烧。
拉开启动环后里面的燃料在铂铑合金网上面发热，这时也会分解氯酸钠释放出氧气。而装置表面温度不会高于30度。在潜艇里面就更加安全了，并且由于低温催化发热本身的耗氧量也极小，同等重量的固体盐氧所释放的氧气量是氧烛的1.6倍。为什么说“这件事会有很多答案的。并且这些答案都是对的。”呢？其实潜艇采用的是一个复合的冗余供氧系统，往往都会多种供氧方式共存，并且同时发挥作用。
去高原自驾游，但高反严重。买个制氧机，车内弥漫式供氧，可行吗？怎样操作？
我觉得我最有发言权，因为我五月底自驾刚波密西藏回来，而且今年我带了一台制氧机在车上！这台制氧机我三年前买回来给我父亲用的，可惜父亲大人没用过就离开我们了！我这台制氧机是医用级的飞利浦制氧机，京东买花了五千多！西藏去过很多次，就是去年我也自驾了一个月，基本露营为主，营地最高海拔5200米这次为啥带制氧机呢？因为我有高血压和心功能不全，我太太年轻时也有过心肌炎，而且我们走的都是非传统线路，是一些未开发的偏僻乡镇或者无人区，走的是越野路，不要说医疗条件，就是起码的生活条件都不具备。
所以为了以防万一，我觉得可以带一台制氧机！其次家里本来就有一台新的医用级制氧机，为啥不带去呢？在带去之前我咨询过飞利浦公司售后，她们说高原3000米以上不工作！理由是经过一定时间运转，氧气浓度达不到会自动保护！好在在我去之前，有朋友带了鱼跃牌医用级制氧机上去，一路给我直播说效果不错，所以我才决定带上制氧机的！我的车改装了138AH的磷酸铁锂电池，外加80Ah的副电瓶（也是铁锂），2500瓦逆变器，所以车上供电不是问题！晚上睡车上也可以吸氧！我还装了秋野地的车顶帐篷，太太睡上面也可以吸氧！白天开车开制氧机我会开一点后窗！不过遇到下雨下雪我还是关窗的！大部分时间我还是不吸氧，不过有时胸闷就不忍了，一边开车一边吸氧！我还带了血氧仪随时检测！告诉你们结果吧！效果刚刚的！特别晚上睡觉，半夜醒来头痛，开机（驻车）吸氧，一会就不痛了，好得很！所以啊，实践出真知，键盘害终身！记住一定要医用级制氧机，国产鱼跃牌那个也挺好的（3000多），最好有备用电源，逆变器，接车上发电机！这样晚上睡觉可以用制氧机！高反最大的问题是晚上！而不是白天！。
