其实，烟台是需要地铁的，烟台地形相比于平原城市，规划建设更加困难，比之平原城市有很多地方需要更大投入，而随着目前私家车保有量的上升，烟台市区的车流越来越大，如果仅仅还是规划道路，建设速度远远比不上车辆增长的速度，车辆其实更适合走远路，而市区内短途出行地铁明显比车辆方便却经济。并且刚才说过烟台的地形狭长，缺少跨东西的公交运力，如果有一条穿越东西直达机场的地铁，无疑会给烟台市民带来极大的方便。
以烟台现有的经济水平，建设地铁为题不大，但是烟台地铁最终未批复很大一部分原因是卡在了人口数量这一环节。烟台几个区县总人口七百多万，但是县级市的人口数量占比重很大，这导致烟台市区的人口数量达不到建设地铁的标准，所以烟台想要最终达到建设地铁的标准，还是应该全面出发，做大做强区域产业，提升人才引进措施，吸引周边人员前来烟台就业定居，也吸引本地人员留在烟台，建设烟台。
宜昌轨道交通什么时候可以投入使用？
宜昌轨道交通一期建设规划早已通过湖北省相关的评估。下一步将是国家的审批的关键期，本市轨道交通2017-2023阶段预备修建三条路线，里程大于70公里，曾计划在2017年里开工修建三条路线其中一条的一期工程。地铁轨道的规划以及修建，部分城市是抱着“好高骛远”的姿态“急功近利”！在国家层面的审批日益严格，某些城市的地铁轨道修建一事一拖再拖。
宜昌市目前还未正式获批，根本谈不上什么时候投入使用。有关消息显示，本市地铁轨道预算投资高达六百多亿，其中还不包含拆迁费。面对巨额的工程费用，以及对城市人口、消费的最低要求，宜昌地铁轨道项目并未如期修建。轨道交通的投用，从开工日为始点至竣工日，最低四年。理论上，宜昌已达到开建轨道（轻轨）的要求。数据显示本市是湖北省少有的达标城市，有望优先于兄弟地市开建轻轨。
柳州的轨道交通什么时候才能全面开工建设？
2017年7月28日，广西日报记者从相关部门了解到，柳州轻轨1、2号线计划2020年建成！柳州市城市轨道交通规划环评获环保部审查通过！目前柳州轻轨制式确定为跨座式单轨，1、2号线规划有33个站点，形成东西、南北两条十字骨架。1号线和2号线计划2020年底建成。按照目前的规划，柳州轻轨设置的站点将连接起城中及东南西北各个区域，具体来说：1号线一期起于柳江门头路站，终于莲花山庄站，是未来沟通柳江、中心城与汽车城的骨干线路。
1号线一期线路长约18.4公里，地下线长度约3.18公里。设车站16座，换乘站3座。2号线一期起于唐家站，终于白莲洞站，是未来沟通柳北、河东、洛维新兴片的南北向线路。线路长约19.4公里，全为高架线，设车站17座，换乘站3座。1号线和2号线计划2020年底建成。目前柳州轻轨制式确定为跨座式单轨，1、2号线规划有33个站点，形成东西、南北两条十字骨架。
================================================================新闻 今年下半年，柳州市将大力培育新兴产业，争取轨道交通产业园年内开工建设——引进国内外先进的城市轨道交通装备制造企业，合作建设集整车生产、保养、维修为一体的维保中心，吸纳聚集一批轨道交通零部件生产企业，推动城市轨道交通装备产业化发展。
突然发现，原来走到哪上厕所要收费，这几年不收了，说明了什么？
我的朋友前些年就承包过批发市场里面的公厕，那个时候实体店的生意还是最红火的几年，市场里每年一到冬天那可真的是人来人往、摩肩接踵的，当然了厕所收费的“生意”也是特别的好做，那个时候的厕所流动人口每次入厕收费标准是5毛钱，当然如果要买纸巾的话，那又是需要另外5毛钱买一小包的。当年的公厕他一共承包了5年，每年的承包费用是1万块钱，这个承包费是交给了开发区财政局的，而厕所的承包却是由市场环卫部门管理的，朋友一次性缴纳了五年的承包费用5万元，而至此以后他便开始坐着收钱了，不到一年的时间他的5万块钱承包费便已经收了回来，而此后的四年多时间他可以说是躺赚了。
小小的一个公厕每年到底能收入多少钱呢？为此在一次酒后我和朋友的闲聊过程中，朋友向我透露了他每个月的收入情况，他厕所所在的那个位置只是批发市场其中的一个区，而这个区的固定商户大约有四百家左右，如果按照每户平均两名从业人员计算的话，那就是八百个人左右了，每个人每天上厕所的次数平均按3次计算，当然了不排除有的人每天去的多点，有的人去的少点，因为每个人的肾功能强大程度都不一样，我们只按平均数字计算，那么八百个人每天上厕所的总次数就要大约2400次，当时的厕所收费标准是流动顾客5毛钱每次，而固定商户一般都是买的厕票，这个厕票1块钱可以买10张，也就是说固定商户每上一次厕所需要付费1毛钱，这里面我们扣除有的人偶尔的忘拿厕票，还有一些人故意不交厕票趁机蒙混过关的算，那么朋友光固定商户每天的收入也要在200元左右。
