而皇帝有些时候是让宦官朱批。什么机制呢？分权办事的机制。神宗冲龄践阼，江陵秉政，综核名实，国势几于富强。使得明朝的运转，出现极大的问题。虽然大部分时候皇帝是让太监朱批，甚至有些直接不管。总之，以上单位都是江苏省电力公司很好的下属单位，以你华电硕士研究生的资历，进去也不会很容易，要珍惜机会，综合考量自己需要什么，当然也得看单位是不是愿意要你。
你认为蒙华铁路对荆州影响有多大？
个人认为，蒙华铁路对荆州的发展至关重要，影响深远。蒙华铁路，现在正式的名称是浩吉铁路，是我国最长的一条重载铁路。荆州江陵县是浩吉铁路与长江水道的黄金交汇处。正是因为荆州优越的区位优势，浩吉铁路沿线经过的城市虽多，对荆州的影响绝对是最大的。理由如下：第一、我国煤炭产量主要北方，而经济发达地区和大量人口主要集中长江流域。
方便北煤南运，这就是浩吉铁路建设的目的。众所周知，水路的运输成本其实较铁路更低。因此荆州市就占据了浩吉铁路和长江交汇处的优势，布局了荆州煤炭铁水联运储备基地。将北方拉过来的煤炭，通过长江转运至沿线各城市。目前项目一期正在建设中，7月30号下午，翻车机房正式封顶，而二期项目也在推进中。待全部建成后，每年通过荆州转运的煤炭达到5000万吨，占整个铁路运力的四分之一。
荆州从不产煤炭变成煤炭资源的中转、交易基地，这将极大促进荆州市的航运、物流、交易中心的建设。第二、荆州市除了转运煤炭，还规划有煤炭加工利用项目。依托浩吉铁路，荆州市在江陵县规划建设了绿色能源化工产业园。目前华电集团已经落户，而铁路运输线项目已经获得批复。同时三峡集团投资200多亿的煤制气项目，已经启动可研编制。
目前江陵化工产业园中，有投资意向、签约的煤化工项目，总投资达到千亿。总所周知，荆州市是一个缺乏大工业的城市。虽然在历史上辉煌灿烂，但是在现代工业中逐渐落寞。而浩吉铁路的建成通车，为荆州大工业的发展带来希望。大工业又可助力荆州市全面复兴。因此蒙华铁路，也就是浩吉铁路，对荆州市未来发展可谓是有着深远的影响。
明朝万历几十年不上朝，为什么国家还能运转，没有奸臣作乱？
明朝万历皇帝几十年不上朝，在中国几千年的封建王朝历史上是一个非常特殊的现象。其实他爷爷也不喜欢上朝，但是万历比他爷爷做的绝，不上朝只是其中一绝，把自己闷在宫里几十年不出来见人，才是更绝的。关于万历不上朝的原因，比较正统的结论是因为和朝臣“争国本”争输了，赌气干脆不理朝臣了——明朝的皇帝个个都是有个性的，从朱元璋到朱由检，都是个性十足，没一个是没性格的。
但是，奇怪的是，几十年不上朝，但整个朝局和国家安全，乃至老百姓的生活起居都没有什么大的动荡，各种朝政、差事几乎是有条不紊的在进行，很多人对万历皇帝“由衷敬佩”，遥控指挥和幕后控制玩儿的炉火纯青。令人不由暗挑大拇指——棒！但是，疑问总是有的，他是怎么做到的？说到这里，我们还是要很严肃说说明朝的特殊理政的体系，这个体系从明朝的第二个皇帝朱棣开始打基础到他孙子朱瞻基确立，基本上贯穿了整个明朝，这个制度就是“票拟和批红”。
所谓票拟，就是由内阁针对某个需要处理的问题，书面提出处理的意见和建议，也就是条陈，相当于现在的“关于……的请示报告”。这个过程就是“票拟”。所谓批红，就是由（司礼监）太监收集这些票拟，转呈皇上进行批阅，由皇上“朱批”意见并盖章后，再由太监转交朝臣（内阁）按朱批意见进行处理。需要说明的是，朱批和盖章都是可以由太监完成，前提是皇帝授权。
之所以授权给太监是因为在皇帝看来，太监要比大臣更可靠。太监不会胡来，但大臣会。这样看来，这个请示审批程序其实可以不用再走“朝堂议事”这个形式，即使是需要商议，皇帝也是不必一定要在现场旁听和现场办公。所以，所谓的君臣朝堂议事，其实到了明朝中期，已经变得无足轻重，甚至是只有“仪式”功能了，万历不喜欢这个仪式，干脆把它给免了，也就不奇怪了。
在哪办公都是办公。其实，票拟批红这个制度，实在是一个好制度。好在哪里呢？第一，无论内阁也好，六部也好，在拟订条陈（票拟）的时候，争论也罢，斗争也罢，皇帝可以不参与，不表态。这个票拟总会有。总会是朝臣们最后达成的统一意见，或大多数朝臣的意见，因此，皇帝只要判断和决策就好了。所以我们会看到在明朝，内阁的斗争从来没有停止过，但皇帝却很少参与其中，甚至有的时候连裁判都不当，冷眼观战，看最后谁厉害。
