其中，“淮河水利委员会”作为水利部的派出机构，和它管理的“沂沭泗水利管理局”都是正厅级规格，上下一般粗。首先，长江航务系统的主管机关是“长江航务管理局”，这也是交通运输部的直属机构，为正厅级规格。目前，我国海事工作的主管机关是“交通运输部海事局”，对外使用“中国海事局”的名字。
规格相同的上下级单位有哪些？
一般来说，我国的各级机关事业单位中，上级单位的规格都比下级单位要高，这样才能更好地履行领导职责。例如，省财政厅是厅级规格，市财政局是处级规格，县财政局是科级规格，一级高于一级。但是，我国地域太过辽阔，管理对象异常复杂，部分地区、部分单位存在上下级规格相同的情形，俗称为“上下一般粗”。根据我的统计，常见的有以下几类：第一类，海事系统。
目前，我国海事工作的主管机关是“交通运输部海事局”，对外使用“中国海事局”的名字。虽然它的名字很高大上，但本质上只是交通运输部的直属机构，只是正厅级规格。而在沿海省市，也都设置海事局，如浙江海事局、山东海事局等等，它们由“交通运输部海事局”垂直领导，但都是正厅级规格，上下一般粗。第二类，长江航务系统。
我国长江航务系统的构成非常复杂，存在好多个上下一般粗的机构。首先，长江航务系统的主管机关是“长江航务管理局”，这也是交通运输部的直属机构，为正厅级规格。“长江航务管理局”下辖“长江海事局”，后者又管理“江苏海事局”，三者同为正厅级规格，上、中、下一般粗。同时，长江航务管理局管理“长江航道局”，后者又管理“长江口航道管理局”，三者同为正厅级规格，上、中、下一般粗。
并且，长江航务管理局管理“长江三峡通航管理局”，后者也是正厅级规格。第三类，水利系统。水利部下辖多个流域管理机构，如长江水利委员会、黄河水利委员会等等。其中，“淮河水利委员会”作为水利部的派出机构，和它管理的“沂沭泗水利管理局”都是正厅级规格，上下一般粗。又比如，“海河水利委员会”也是正厅级规格，下辖4个正厅级单位：“漳卫南运河管理局、引滦工程管理局、海河下游管理局、漳河上游管理局。
”第四类，自然资源综合调查系统。“自然资源综合调查指挥中心”是“中国地质调查局”下属的事业单位，为正局（厅）级规格。但是，它管理3个正局（厅）级单位，分别是“哈尔滨自然资源综合调查中心”、“廊坊自然资源综合调查中心”、“应用地质研究中心”。第五类，新疆伊犁哈萨克自治州。伊犁州除了管理州直的11个县、县级市以外，名义上还管辖两个地区：塔城地区、阿勒泰地区。
万州若不划入重庆，留在四川是否能成为四川的经济副中心？
谢谢在重庆上班的成都人@梅死了 ，一个吃重庆的饭砸重庆的碗成都人，又一次刷新我的三观。回到正题，直辖为啥子万州会跟重庆，说白了就是穷，为啥子广安离重庆楞个进没划入重庆，还不是成都不干，要是成都不愿意万州划重庆，万州还不是不能跟重庆。现在一些万州的人，还想回四川，别人之前不要你，你还回四川。如果万州没有和重庆一起直辖，会不会发展更好。
首先我们了解一下原万县市，辖龙宝区、天城区、五桥区、开县、梁平县、忠县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、城口县3区8县。2019原万县市GDP总和为3355亿，四川第二城绵阳为GDP总和为2856亿，而且绵阳是党中央、国务院批准建设的中国唯一的科技城，重要的国防科研和电子工业生产基地。反观成都2019GDP为17012亿，四川第二城绵阳还没有成都零头的一半多，可见成都的手段。
成都双流机场的飞机已经穿城了，那么，成都双流机场的飞机是否应该更改航道，以及如何更改航道？
双流机场两条跑道的降落路线好像都来自东南方线，这个方向好像都是郊区，所有航线飞机降落，都会绕到东南方向，等待降落，这是我个人的观察，方向对不对也不知道。上升跑道，在二跑道开通之前，主要是从南往西北方向，双流机场好像是坐南偏西，上升以后，就经过金花和机投方向，但不知道会影响市区。后来，听住在金沙方向的朋友讲，住在金沙，飞机吵得很。
06年我从市区搬到西航港黄荆路，就是成雅高速出口不远，很多人会问，飞机声音很大吧？其实双流机场的飞机声音一点也听不到，唯一能听到的是太平寺机场飞机下降的声音，对人的影响基本为零，因为每天一两个架次的飞机，根本无所谓。08年512大地震，影响就大了。我坐在沙发上，就能看见巨大的飞机从我眼前往太平寺机场降落，有大形客机和军用运输机，我相信那时几个中央领导来成都，都是从我面前降落，而我都见过，只不过不晓得是哪一架？双流机场二跑道开通之后，我家头上每早七点到八点左右，就能听到飞机的轰鸣声，虽不是很低，但是很吵，密度很大，二三分钟一架，不像起飞，也不像降落，好像在上空盘旋。
