这里聊聊我们7月2日从香格里拉镇开05年产12代3.0皇冠轿车去丽江古城的路况早上8点出镇加满95号汽油（8.58元/升），沿S216向稻城方向开出27公里左右向左拐入往乡城方向的沥青路（不知名路，但导航有指引，路途未见摄像头测速）这段路开了几十公里（路况良好，风景极佳，海拔最高处有近4700米），在我到S217路口时向左转入烂路（右转是乡城方向），过了几百米有一警方检查站，查验身份证，警察说前行1.5公里一丁字路口向右转过桥即可有好路去香格里拉市，（如直行S217听闻路况极其不好）实际上我们前行了6公里才到此路口，此路我打开了7个导航软件均无法认识此路，问了路经司机说可行，前行了几公里后有立一临时封路白牌（5月立的牌，说修路），不用理会它继续前行，路面不错，可能是刚扩建好的，悬崖峭壁上的石头看了随时会掉下，这段路程约有90公里左右，行到最后有几公里未修好烂泥路，但算平坦，这段路因为才扩建好太多松石，天气不好时（如下雨大风）最好不要通过，）（这条路途中有几个摄像头，不知是否测速，真实路名写有路碑：滇川通道），之后到达X041路口向左转（右转是徳荣方向），行过3公里土烂路后路况就很好了再前行几公里后遇到路政封路，一问这里每天都封至下午三点多才放行，无法只能在此等待了几个小时，之后的路程及路况都很顺畅最后并入G214道进入香格里拉市，入市前有一段下山路区间测速，香市至丽江的路段风景不错，至晚上8点到达丽江，历时12小时（中间有4小时堵车）。
枣阳西进对接襄阳东进，枣琚路扩建后能否连接东津新区？
按照题主的思路，我认为此举可行！枣阳与襄阳（东津新区）非核心地带距离大概四五十公里，几乎达到曾提出融城的宜城、南漳的时空距离。在襄阳城市规划设计报告中指出，环线以内皆属中心城区。东外环为什么和西外环不对称，其实这就是超前规划，为了以后的枣阳能够更加靠拢。不惜东环几乎在襄枣边缘。这是关乎着未来城市发展的格局，枣阳至琚湾镇的公路扩建当以一级公路为目标，双向八车道为妙。
放眼未来，未来就在你我身边！襄枣一体化总会在不远的将来成为现实，然而枣琚公路具有承东启西式的贯穿襄枣经济核心的意义。时代的变迁，都市化建设已成为各大中城市的伟大指导。襄阳也不例外，东津新区是承接产业襄阳的具体实施地区，具有区域性整合能力的战略导向风向标。枣阳打通东津新区经济干线可以说是百利而无一弊！。
我从香格里拉到稻城亚丁，准备走奔子栏--德荣--乡城--稻城这条路，路况如何？
这里聊聊我们7月2日从香格里拉镇开05年产12代3.0皇冠轿车去丽江古城的路况早上8点出镇加满95号汽油（8.58元/升），沿S216向稻城方向开出27公里左右向左拐入往乡城方向的沥青路（不知名路，但导航有指引，路途未见摄像头测速）这段路开了几十公里（路况良好，风景极佳，海拔最高处有近4700米），在我到S217路口时向左转入烂路（右转是乡城方向），过了几百米有一警方检查站，查验身份证，警察说前行1.5公里一丁字路口向右转过桥即可有好路去香格里拉市，（如直行S217听闻路况极其不好）实际上我们前行了6公里才到此路口，此路我打开了7个导航软件均无法认识此路，问了路经司机说可行，前行了几公里后有立一临时封路白牌（5月立的牌，说修路），不用理会它继续前行，路面不错，可能是刚扩建好的，悬崖峭壁上的石头看了随时会掉下，这段路程约有90公里左右，行到最后有几公里未修好烂泥路，但还算平坦，这段路因为才扩建好太多松石，天气不好时（如下雨大风）最好不要通过，）（这条路途中有几个摄像头，不知是否测速，真实路名写有路碑：滇川通道），之后到达X041路口向左转（右转是徳荣方向），行过3公里土烂路后路况就很好了再前行几公里后遇到路政封路，一问这里每天都封至下午三点多才放行，无法只能在此等待了几个小时，之后的路程及路况都很顺畅最后并入G214道进入香格里拉市，入市前有一段下山路区间测速，香市至丽江的路段风景不错，至晚上8点到达丽江，历时12小时（中间有4小时堵车）。
