汽油缸内直喷发动机的优势主要有：提升汽车的燃油经济性和动力性，减少废气排放量，提高发动机使用寿命。这就使得缸内直喷发动机相对传统发动机具有了突出的优势，下面具体分析这些优势。四是能提高发动机的寿命。因此缸内直喷发动机可以用较高的压缩比,提高了发动机的热效率，一般可提高至11~14。
汽油直喷发动机优势是什么？
汽油缸内直喷发动机的优势主要有：提升汽车的燃油经济性和动力性，减少废气排放量，提高发动机使用寿命。在分析上述优势前，需先讲讲缸内直喷发动机的控制原理和工作特点。我们知道，传统发动机是将燃油喷射在进气管道或进气门背面，待进气阀开启、上一行程燃烧后的高温气体进入气道后，燃油受热蒸发，随空气一起进入到气缸中。
缸内直喷发动机则是通过高压喷油器直接将燃油喷入到气缸中，使得燃油量更容易控制，减少了燃油的滞后时间，通过组织合理的气流形式、控制精确的喷油时间，可实现不同工况下制备不同的混合气。这就使得缸内直喷发动机相对传统发动机具有了突出的优势，下面具体分析这些优势。一是能提高汽车的燃油经济性。高压的燃油喷射系统可以大幅提升油气的雾化程度和混合效率，确保燃料充分燃烧，从而节省了燃烧的耗油量，提高汽车的燃油经济性。
二是能提升汽车的动力性。燃料燃烧越充分，热值越大，通过做功冲程转化成的动能也越大，所以汽车的动力性也越强。三是能减少汽车的废气排放。燃烧越充分，产生的CO和氮氧化物越少；同时缸内直喷技术可以在进气冲程和做功冲程喷射燃油，并可延迟排气时间和点火正时来提高催化剂的温度，减少催化剂加热前HC和氮氧化物的产生。
所以缸内直喷发动机的废气排放量会降低。四是能提高发动机的寿命。汽油直接喷射使得压缩前和压缩终了时混合气的温度比进气管燃油喷射发动机要小，可减少爆燃带来的损害；此外燃油直接喷射在缸内并迅速转化为能量，大大降低了传统发动机依赖进气歧管而带来的损害。所以缸内直喷发动机的寿命更长。在排放法规日趋严格、车主对汽车经济性愈发关注的背景下，缸内直喷技术已成为当前的一个研究热点。
汽油机燃油缸内直喷指的是什么？有什么优点？
发动机的喷射技术历史共经历过三个阶段，即化油器时代，电子燃油喷射时代以及目前主流的缸内直喷时代。缸内直喷技术为什么是未来发动机技术发展趋势，为什么会取代前两种喷射技术，因为此项技术有如下特点。一、什么是缸内直喷技术英文名称：FSI-Fuel Stratified Injection中文名称：燃料分层喷射技术缸内直喷技术就是在传统发动机基础上多增加了一套燃油喷射系统，用于改善传统汽车发动机供油方式不足而研发出的一种新型技术，其通过一个活塞泵提供100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器，然后，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，完成整个燃油喷射过程。
FSI技术采用了两种不同的燃烧模式，分别是均质燃烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指在进气行程后期向燃烧室内喷入燃油，在进气行程与压缩行程中完成与空气的充分混合，并在点火时刻使缸内形成较为均匀的混合气，确保稳定点火。分层燃烧模式是指在压缩行程喷入燃油，随着压缩行程的进行，燃油与空气混合，直至点火时刻，从火花塞处至缸壁，燃油浓度由浓到稀，保证有效点火，火焰传播也正常，从而提高燃油经济性。
直喷发动机燃油跟空气的混合主要有三种方式，分别是喷射引导、劈面引导和气流引导。喷射引导喷油器设计在缸盖顶部，火花塞设计在发动机侧面，主要适用于分层稀薄燃烧发动机，燃油经济性较好。壁面引导和气流引导，其结构设计均为喷油器侧置，火花塞顶置，适用于均质燃烧发动机。因为此结构设计跟传统发动机结构相似，所以更适用于平台化与模块化发展。
二、优点相比于前两种燃油喷射技术，缸内直喷技术主要有如下技术优势：1. 燃油经济性好当发动机在小负荷工况运行时,在压缩冲程时刻进行燃油喷射,利用缸内滚流的运动促进油气混合,最后在火花塞附近形成适宜点火的油气混合气,并且油气浓度在整个燃烧室内呈现梯度分布,可实现较大的空燃比，最大可达到40：1,从而提高发动机的经济性。
同时,分层燃烧模式使燃烧发生在燃烧室的中心区域,燃烧被周围的空气隔绝,降低了热量损失,进一步降低了燃油消耗率。2. 热效率高发动机在中、小负荷工况时采用分层燃烧模式，燃油浓度呈现梯度分布,即在缸壁附近分布的大部分是空气,有效地防止了热量传递给缸体水套,提高了燃烧的热效率。3. 升功率大大负荷或全负荷工况时,缸内直喷发动机在进气行程中将燃油喷入燃烧室,由于油束的移动速度小于活塞的下行速度,造成油束周围的压力较低,燃油迅速扩散蒸发,从而形成均质燃烧混合气。
燃油蒸发吸收热量使缸内温度降低,增强了抗爆震性能。因此缸内直喷发动机可以用较高的压缩比,提高了发动机的热效率，一般可提高至 11~14。另外由于缸内温度降低,提高了充量系数,可产生更高的功率。4. 缸内直喷发动机采用质调节,根据各缸的实际需求进行燃油喷射,可减少各缸之间的差异,提高各缸均匀性,一般与进气道喷射汽油机相比缸内直喷发动机的各缸均匀性可以控制在 3%以内。
