关于重庆市轨道交通远景规划，图中“红色圆圈”分别标记了重庆江北国际机场、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站、重庆东站。垫江房价走势近一年来，垫江房价呈高位稳中波动。近几年来，垫江经济总量持续在扩大，增速却在回落：2018年垫江GDP增速出现较大幅度下滑，总量规模在重庆38个行政管理区排23位，居于中部水平，在重庆所有县域经济总量中位列第一。
重庆垫江地区发展怎么样？
垫江是重庆市的其中一个独立行政管理区，这片土地有着悠久的历史，被联合国地名专家组授予“千年古县”称号，是我国“书画之乡”和“铜管乐之乡”。常住人口69万，户籍人口97万，城镇化率45%。结合2017/2018年数据，和尚从“经济基本面、百姓生活水平、社会公共资源”这三个维度来了解一下垫江的发展。经济基本面2018年GDP值317亿元，人均4.59万元，较2017年增长4.5%，增速低于全国6.6%的水平，也低于重庆6%的水平。
近几年来，垫江经济总量持续在扩大，但是增速却在回落：2018年垫江GDP增速出现较大幅度下滑，总量规模在重庆38个行政管理区排23位，居于中部水平，在重庆所有县域经济总量中位列第一。三次产业结构比为15.1：51.5：33.4，主要以工业为主，服务产业比较薄弱。主要产业分布有：矿产开采、化工、制造，这与当地资源和基础相关（可参考2017年）。
2018年，全县财政预算收入169513万元，同比下降9.8%，一般公共预算支出完成687490万元，增长7.3%。人均创收0.25万元，全国人均创收1.31万元，重庆水平为0.73万元。居民生活水平2017年全县实现社会消费品零售总额1050174万元，同比增长12.3%。2018年增速下降0.9%，即总额为95.57亿元，人均1.38万元，低于全国人均1.98万元及重庆水平2.83万元。
2018年CPI值1.8，全国2.1。2017年城乡居民储蓄存款余额2526923万元，增长9.3%，人均3.66万元。若2018年增长按重庆平均增速10.7%计算，则人均存款4.05万元。全国人均5.19万，重庆人均5.13万。2018年，全县居民人均可支配收入23863元，同比增长10%。其中，城镇常住居民人均可支配收入34504元，增长8.2%；农村常住居民人均可支配收入15237元，增长9.0%。
垫江房价走势近一年来，垫江房价呈高位稳中波动。2019年7月垫江房价参考值5945元/平米，较年初价格5815元，上涨2.24%。低于重庆地区平均价格111%。当前城镇居民人均自有现住房面积46.7平方米，全国人均为30多平米。社会公共资源全县公路通车里程3264公里；铁路旅客发送量超100万人，增长123.8倍，铁路旅客到达量超110万人，增长137.3倍。
交通状况便捷。全县非营运车辆拥有量超16万辆。实有公交车80辆，公交运行线路10条;出租车超260辆，乡镇客运车近300辆，方便居民生活进出。休闲旅游丰富。牡丹樱花世界4A级景区创建有序推进，华夏牡丹园、乐天花谷、李花园等景区升级改造，太平牡丹园百灵山景区加快打造，中华太极养生园启动建设，卧龙盐浴度假区、迎风湖生态旅游度假区、牡丹文化旅游城前期工作进展顺利。
全县城市道路长度96公里，道路面积240万平方米(车行道和人行道总面积)，城市排水管道长度140公里。园林绿地面积767公顷。全县学校共计236所，其中：普通中学21所，小学72所，中等职业学校3所，特殊教育学校1所。幼儿园数140所，全县公共图书馆1个。卫生机构427个，其中医院、卫生院37个，妇幼保健院1个，疾病预防控制中心1个。
重庆垫江县能建重庆第二大机场吗？
垫江县建重庆第二个国际机场绝对不可能，从地理位置还是区域优势都不可能。重庆江北机场位置和垫江县位置均已在地图标出，垫江县在地理位置上没有任何优势，而且距离主城区太远，周边交通配套不完善。垫江县和主城的枢纽交通在十三五规划中也没有大项目规划，这在一定程度上已经决定了垫江县近十年的发展。垫江县关于第二机场建设原则来讲没有任何可能性，不具备机场建设的任何一个优势。
关于重庆市轨道交通远景规划，图中“红色圆圈”分别标记了重庆江北国际机场、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站、重庆东站。从交通枢纽和轨道交通来看，只有两个区域交通空白，而且具有一定的发展潜力，这两处地方均用“绿色五角星”作出标记。关于重庆第二机场目前只是一个提议和规划阶段，没有实质性的选址，对于我们而言只能做一下猜测，就我个人而言，两江新区或者北碚建第二机场的可能性非常大。
当然，这个只是我自己猜测，如果要建第二机场，我相信选址问题肯定是很多人关心的话题，毕竟新建一个机场涉及很多事情。重庆江北机场运力可以满足到2040年7000万次的吞吐量，近期发改委提出规划重庆第二国际机场，至此这个事件也被提上了日程。目前我们只能根据现有的交通规划进行猜测，最终会选址在哪里，我相信很快就会对外公布。
